Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor - 320. Elektriska båtar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ELEKTRISKA BATAB.
631
Belysnings-Aktiebolags centralstation. Den använda motorn är
serielindad och har kolborstar samt sätter medelst
skrufutvex-ling i rotation deri vals, hvarpå hisslinan vid hisskorgens
lyftning upplindas. Hastigheten regleras med en reostat, hvilken
jämte Omkastaren för elektromagnetströmmen skötes från
hisskorgen eller någon af de olika våningarna. Härför begagnas
en efter hela hisstrumman löpande järntrådslina. Korgens
hastighet vid 250 kg. belastning är 0,3 m. per sekund, då ström af
12 å 15 ampere och 100 volt begagnas.
32O. Elektriska båtar. - En af de första
tillämpningar man gjort af elektriska motorer är för drifvande af små
farkoster (jämför §§ 278 & 280). Så länge galvaniska staplar
skulle begagnas såsom elektricitetskälla, kunde man dock icke
i någon vidsträcklare skala eller till verkligt praktiskt bruk
FIG, 873.
använda elektricitet för detta ändamål. Men sedan
accumula-torerna vunnit den grad af fulländning, de numera ega, har
detta blifvit möjligt, och man har flerestädes konstruerat båtar,
hvilka sättas i rörelse med tillhjälp af en genom accumulatorer
drifven motor. Naturligtvis laddas batteriet genom ström från
en å land varande anläggning. Vi anföra såsom exempel på
en sådan farkost en af de bekanta maskinfabrikerna Escher
Wyss & O.ie i Zurich samt Oerlikon för
elektricitets-utställningen i Frankfurt a. M. år 1891 byggd elektrisk båt, hvilken
är en af de största i sitt slag. Fig. 373 visar den i
längd-genomskärning. Dess längd är 15 m. i vattenlinien och 16 m.
öfver däck, dess största bredd 3,1 m. Höjden utgör 1,4 m. och
djupgåendet 1,1 m. Propellern, hvars diameter är 0,7 m.,
beskrifver 360 hvarf i minuten och tager härför i anspråk 10 hk.
Såsom afbildningen visar är accumulatorbatteriet anbragt under
däcket. Det utgöres af 56 element med gelatinös elektrolyt
(se p. 168), samt har 450 ampéretimmars kapacitet och 5^ ton
vigt. Elektromotorn, som är afsedd för 10 hk., har sin
induktor fäst direkt på propelleraxeln. Strömmen slutes cch af-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
