Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs hamn [forts.]
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
som givit största mängden hittills 45,948,000 kg. För 12-års perioden 1911
—22 utgör beloppet 292,404,000 kg. Angående försäljningsvärdena
hänvisas till uppgifter under rubriken »Ekonomi».
Som ett mått på rörelsen i Sannegårdshamnen kan omsättningen av
järnvägsvagnar tjäna, då huvudsakligen massgods, kol, koks m. m., här
förekommer. År 1914 utgjorde den 20,470 st. vagnar, nådde sitt maximum 1916
med 66,811 st. eller c:a 225 st. per dag samt var 1918 51,634 st.
Fig. 192. Vadbåtar i Fiskhamnen. (1922)
En hamnen närliggande angelägenhet är även trafikförbindelserna dels
mellan stränderna dels över stadens inre hamnar och kanaler. Den förra
äger nu rum över den rörliga bron — Hisingsbron — samt med färjor, den
senare över en mängd fasta och rörliga broar. Flera förslag till tunnel under
och högbro över älven hava under årens lopp utarbetats; senast gjordes 1917
en större utredning omfattande bl. a. förslag till högbro
Stigberget—Lindholmen med en hängbro om 290 m:s längd, 16 m:s bredd och 42 m:s fri höjd
över medelvattenytan. Kostnaden för bron inklusive uppfarter beräknades
efter 1916 års priser till 10 miljoner kronor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
