Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs Spårvägar. Av IVAR WENDT
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
åren följde åtskilliga icke oväsentliga utvidgningar av spårvägsnätet. Sålunda
utbyggdes år 1903 linjen Rinnéplatsen—Änggården, 1904 utdrogs linjen vid
Redbergslid från Borgaregatan till dess nuvarande slutpunkt vid östra
Begravningsplatsen, under år 1905 anlades linjen Olskrokstorget—Kviberg.
Året 1907 är för spårvägens utveckling ett viktigt år. Då öppnades
nämligen såväl Mölndalslinjen som Rångedragslinjen för trafik. Redan år 1901
hade stadsfullmäktige till Kungl. Maj:t ingått med begäran om koncession
Fig. 166. Motorvagn för Tångedragslinjen, 1922 års modell.
å elektrisk spårväg mellan Göteborg och Mölndal. Denna koncession
beviljades emellertid först på hösten 1905, varför själva anläggningen i huvudsak
utfördes år 1906. Spårvägslinjen utlades såsom enkelspårig från
Getebergs-äng till Mölndal.
År 1905 hade Kungl. Maj:t till ett enskilt bolag lämnat koncession å
anläggandet av en elektrisk järnväg från Göteborgs stads gräns till Saltholmen.
Så snart detta bolag erhållit sagda koncession, erbjöd bolaget sig att till
Göteborgs stad försälja järnvägen, när denna blivit färdig, mot ett belopp av
360,000 kronor. Då enligt verkställd utredning staden icke ansåg sig kunna
till billigare pris utföra arbetet och sagda järnväg för stadens innevånare
tvivelsutan vore av stor betydelse, beslöto stadsfullmäktige bifalla den gjorda
framställningen. I samband härmed skulle för anknytning av den nya
järnvägen till spårvägsnätet utdragas en linje från Karl Johansgatan genom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
