Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygtankens utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
för utforskande av atmosfären. Jesuiten Fabri gjorde 1669
försök att omsätta Guerickes anvisningar i praktiken, men
kom också att tvivla på den praktiska utförbarheten, trots
att teorin är fullt riktig.
Betydligt mer optimistisk i det avseendet var tydligen den
vördige padre Bartolomeu Lourenfo de Giumao, som
inlade ansökan om att få upprätta lufttrafik och även fick
den beviljad den 17 april 1709. En bild av den tilltänkta
»trafikmaskinen» säger allt om företagets utveckling!
För övrigt torde man på många håll ha sysslat med
flygproblemet under den epok av frigörelse från andlig
»orientalisering», som betecknar nya tidens genombrott. Ett ökat
tekniskt intresse gör sig gällande på olika områden och det är
tydligt, att det även kretsat kring flygningens problem, fastän
skrifterna bevarat namnen på blott några få pioniärer, som
endera råkat göra mera uppmärksammade insatser eller som
själva kunde föra pennan.
En av de senare var den mångkunniga jesuiten Athanasius
Kircher, som med orätt kommit att gälla som den plana
drakens uppfinnare. Han har i ett digert verk sammanfört en
massa tekniskt vetande och beskrivit en massa apparater
som om han själv uppfunnit dem. Det märkliga är emellertid,
att hans beskrivningar visa, att man var betydligt närmare
problemets lösning än man riktigt förstod.
Påsdrakarna, som han beskriver, skulle, om han varit en
verklig uppfinnare, direkt ha kunnat leda honom till att före
i65o konstruera en verklig ballong, men han kan,
betecknande nog, inte finna bättre användning för dem, än att
rekommendera dem såsom ett lämpligt medel att omvända
hedningar med!
Det intressantaste med hans beskrivning av den plana
draken 1646, vilken var en verklig luftglidare, är att han
påstår, att den utan svårighet kunde göras så stor, att den
bar en människa. Hade man målmedvetet arbetat vidare på
detta uppslag, så hade segelflygets utveckling kunnat sätta
in långt tidigare.
Nu är det ganska oklart, vad slags apparater man
experimenterade med. Lana talar om en man, som skall ha flugit
över Lågo Trasimeno, men slagit ihjäl sig vid landningen.
Sebastian Besnier skall 1678 ha flugit över en flod.
Påståendet står där, men den enda bevarade bilden av Besniers
flygapparat ger fog för tvivel på dess sanningsenlighet, ty
de tecknade bärplanen äro alldeles för små. Det är
emellertid icke uteslutet, att Besnier även prövat någon fallskärms-
En fanlaétiök bild av Gusmaoa
luftskepp, dom I mindre modell gjorde
ett par korta uppstigningar
29
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
