Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
41
de jernvägen, fortsättande med konst der naturen slutat och
på vägen upptagande äfven det andra landskapets för ingen
del ovigtiga vattensystem, sätta dem bägge i lifgifvande
förening med hafyet, all handels och rörelses hjerta.
Framdeles påräkneliga
transporter.
För beräkning af desamma förefinnas naturligtvis
iallmänhet inga fullt tillförlitliga utgångspunkter; men då ett
fullkomligt förbigående af dem ejheller vore i sin ordning,
alldenstund Statens understöd för kommunikationens
åstadkommande måste hafva till hufvudsyfte en för framtiden
beståndande arbetsförtjenst åt befolkningen och afsättning af
nu värdelösa naturprodukter samt ortens förseende med dess
behof med större säkerhet och för billigare pris än de
närvarande; så torde det vara både rätt och tillfyllest, att
några få delar af den utveckling i handel och näringar, som
lättast kan förutses, åtminstone icke med tystnad förbigås.
Godstrafikens 142,537 Rdr, med 50 proc. tillökning, Rdr 71,268
Dalvirkets — 127,500 Rdr, dito — — 63,750
Persontrafik, fyllnaden i den kalkylerade 94,949 Rdr 21,985
Westeråstrafik, i vår förra underd.
ansökan upptagna . . . . . 68,000 Sk&
50 proc. tillväxt . - - 34000 — Rar 102,000
Malm, enligt officiella uppgifter, nu
gående T TRL T SRI R. AS LL
50 proc. tillväxt — . . . 415,000
45,000 Sk& Rdr 24,600
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
