Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
del härför har länets tillverkningsindustri koncentrerats kring
Stockholm, särskildt i Sollentuna, Danderyd och Svartlösa.
Dä hutvudstaden äfven såsom afsättningsort och i åtskilliga
andra afseenden är af största betydelse för länets näringslif, torde
<le naturliga betingelserna for dess uppkomst och fortvaro böra an
g i i vas. Af orsaker, för hvilka här saknas utrymme att redogöra,
uppstod det svenska väldet kring Mälaren. Redan på 800-talet var
Birka dess viktigaste handelsplats, och fr. o. m. 1000-talet
efter-träddes det af Sigtuna, som emellertid nedbrändes och förstördes
1187. Intill denna tid hade handelsfartyg kunnat segla upp från
Östersjön till orterna vid Mälarens stränder, men den alltjämt
fortgående landhöjningen försvårade passagen genom Norrström, sä att
det befanns fördelaktigare att vid Mälarens mynning, på en holme,
bildad af den rullstensås, som här korsar Norrström, anlägga en
handelsplats, där fartyg från hafvet och Mälaren kunde mötas för
varuutbyte. Mälaren och landhöjningen ha alltså gemensamt skapat
Stockholm.
Som bekant har vattnet vid åtskilliga svenska kuststäder genom
landhöjningen och flodernas slamutförsel alltmera uppgrundats, så
att sjöfarten försvårats eller upphört, t. ex. Laholm, Söderköping,
Söderhamn, Luleå m. fl. Man skulle därför kunnat vänta, att vid
Stockholm, mynningspunkten för ett så vidsträckt flodområde, en
kraftig sedimentafsättning och därmed uppgrundning af farvattnet
ägde rum, men så är icke fallet. Visserligen transportera
mellansvenska låglandets åar stora slammassor, men dessa afsättas i
Mälaren. Jag erinrar t. ex. om att Fyrisan sedan Uppsalas
grundläggning flyttat Mälaren 8 km. från staden. Mälaren tjänar alltså till
klarningsbäcken för vattnet, och i Stockholms saltsjöhamnar äger
därför ingen nämnvärd uppgrundning rum. Om däremot Mälaren
icke funnits, skulle staden otvifvelaktigt antingen gått tillbaka i
betydelse och storlek eller blifvit tvungen flytta ut på djupare vatten.
Mälaren har alltså tillsammans med landhöjningen framkallat och
sedan dess bevarat Stockholm.
För kouinnunkationsledernas utbildning är länets
naturbeskaffenhet i stort sedt gynnsam på grund af de vanligen ringa
nivåskillnaderna. Härtill komma vissa andra drag i länets geografi. Sä t.
ex. Bro rullstensåsarna af stor vikt, i det att vägarna mångenstädes
troget följa deras torra, på lämpligt väggrus rika mark. Några af
de i det föregående omnämnda sprickdalarna äro äfven till gagn för
samfärdseln. En sådan dal är den till Häfverösund ledande
Edebo-viken, och fortsättningen till lands af denna dal upptages af järnvägen
Häfverösund—Skebo. 1’arallelt med denna går en annan dylik sprick
-dal, nämligen Ortalaviken, som fortsattes mot söder af Väddö kanal,
hvarigenom sjöfarten öfver det Öppna Ålands haf kan undvikas. En
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
