Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXV. Kopplingen och växellådan av yrkeslärare Ellert Johnsson - Kopplingen - Montering av kopplingens enheter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
den kan användas till ett flertal modeller, dels genom att man vänder den upp
och ned, dels genom att tryckplattorna, som ha olika diameter, komma att
intaga olika lägen på ringen.
Om ingen av de ovannämnda specialanordningarna för kontroll av
kopplingsarmarna finnes, kan planskiva och en indikator med stativ användas, fig.
24. Härvid kontrolleras att armarna ligga så att urtrampningslagret kommer
parallellt med planskivan. Denna kontroll blir inte så effektiv som de tidigare
beskrivna, beroende på att kopplingshuset ej är sammanpressat under provet
och alltså ej intar sitt arbetsläge.
Ytterligare ett sätt för denna kontroll är att skruva fast kopplingshuset på
svänghjulet och mäta avståndet från det senare till armarna med ett skjutmått.
Som regel kan uppgift på detta mått erhållas av tillverkaren. Lamellen kan vid
denna mätning ej läggas in på sin plats, emedan man då inte kommer åt
svänghjulet; men de lösa beläggen skola inläggas för att giva rätt förhållande
åt armarna, några plåtremsor motsvarande lamellskivans tjocklek placeras på
beläggen. Armarna skola vara lika med avseende på höjdläget, då i annat fall
urtrampningslagret kommer att vrida sig snett när man frikopplar.
När armarna inställts i sitt rätta läge låsas muttrarna, allt efter sin
konstruktion, med körnslag eller genom att dess krage slås in mot en fas eller
ett spår på skruven.
Montering av kopplingens enheter
När svänghjulet skall monteras tillses att anliggningsytorna på detta och
vevaxelflänsen äro rena, då i annat fall hjulet kommer att skeva. Bultarna eller
muttrarna tilldragas korsvis för att förhindra spänningar, samt låsas med
fjäderbrickor, vikbrickor, eller med järntråd, som trädes genom hål borrade i
bult-skallarna.
Lamellen och kopplingshuset kunna nu placeras på sina platser med
aktgivande på märkningen, fig. 5 och 6. Kopplingshusets bultar tilldragas till att
börja med endast så mycket, att lamell och kopplingshus kvarhållas på sina
platser. På en del bilar kan lamellen inte monteras fel, emedan den endast
får plats på ett sätt, i andra fall är lamellens ena sida märkt, som på vissa
Opel-modeller, med »Schwungradseite», vilken sida vändes mot svänghjulet.
Ar tryckplattan möjlig att låsa i urtrampat läge skall detta utföras enligt
någon av fig. 6 a eller 6 b. Lamellen måste nämligen centreras för att det skall
bli möjligt att utan för stora besvär montera växellådan. Därvid skall
kopplingsaxeln föras igenom lamellen, där dess bommar och spår passa, samt även
styras in i stödlagret. Härtill användas styrdornar, varigenom lamellen centre-
1026
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
