Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Oljetrycksregleringen.
Då oljepumpens förmåga att leverera olja varierar med varvtalet, har
pumpens kapacitet måst väljas så, att den vid lägsta varvtal matar en för motorns
effektiva smörjning fullt tillräcklig kvantitet olja.
Utan särskilda anordningar skulle emellertid på grund härav den avgivna
oljekvantiteten, vid högsta motorvarv, bli allt för kraftig. Oljetrycket i
smörjsystemet kan nämligen ej tillåtas att antaga vilka värden som helst. Om så
vore fallet skulle detta resultera i bland annat sprängda oljeledningar, läckage
och onormalt hög oljeförbrukning i själva motorn.
Motorkonstruktören har därför även härvidlag gjort noggranna beräkningar
och med ledning därav bestämt med vilket tryck, oljan får pressas in i
oljesystemet. En regleringsanordning, som träder i funktion då pumpens kapacitet
överstiger ett visst värde och alltså håller oljetillförseln konstant vid olika
varvtal, måste därför finnas inkopplad i smörj systemet.
Regleringsanordningen, kallad reduceringsventil, är en relativt enkel
fjäderbelastad ventil, som är inkopplad i någon av oljeledningarna, eller direkt i
oljepumpen. Ventilens fjäderspänning är anpassad så, att ventilen är stängd
så länge oljetrycket ej överstiger det beräknade värdet, men vid övertryck i
ledningen öppnar ventilen och släpper igenom överskottsoljan, som rinner
tillbaka i vevhuset, utan att ha passerat något smörjställe, se fig. 157.
Somliga reduceringsventiler ha placerats så, att de äro åtkomliga från
motorns yttersida och stundom även justerbara med någon ställskruv, medan
andra återigen ha inbyggts i motorn och ej äro åtkomliga annat än vid de
tillfällen, då motorns oljetråg är borttaget. Den fjäderbelastade ventilen kan
utgöras av en kula eller en kolv, eller kägelventil. Några större påtagbara
differenser i konstruktionen, olika fabrikat emellan, föreligga dock ej.
Oljefilter.
En detalj, eller rättare sagt ett tillbehör, som av missriktad sparsamhet
förbises vad skötseln beträffar, är oljefiltret. Under rubriken »Oljesilen» har
sagts, att en del föroreningar i oljan avskiljes innan oljan passerar pumpen.
Detta är nog gott och väl, men ej till fyllest. En vanlig silduk, hur finmaskig
den än är, kan nämligen ej avskilja de mikroskopiska partiklar, som alltid
blandas med oljan och som orsaka förslitning av motorn. Förutom dessa
skadegörande föroreningar bildas även, speciellt vid låga driftstemperaturer,
kondensvatten i motorn, som blandar sig med oljan till ett grötliknande siam.
När dylik förtjockad olja med seg konsistens pressas ut i roterande oljekanaler,
till exempel genom vevaxeln, avsätter sig oljan successivt, delvis genom in-
931
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
