Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 131. Schematisk
framställning av den ökning i
oljeutkastningen, som sker
i vevsaks- och ramlager, då
spelet ökas genom
förslitning.
A. Normal oljeutkastning vid spel som äro idealiska för vevstaks- och ramlager.
B. 5 ggr den normala oljeutsprutningen. Spelet är ökat till de dubbla men
oljeutsprut-ningen har stigit till det femdubbla.
C. 25 ggr den normala oljesprutningen. Lagerspelet är nu ökat till det dubbla i
jämförelse med föregående men oljeutsprutningen är 25 gånger så stor som normalt.
Ingen ringutrustning kan dränera denna oljemängd.
smälter ned. Föroreningar kunna även inkomma med oljan i lagret och skada
lagerytorna. Vanligast är det dock fråga om normalt slitage, som ger sig
tillkänna genom slag eller för stor oljeförbrukning. Att oljeförbrukningen kan
öka genom ökat lagerspel låter kanske underligt men är likväl sant. Genom
det lagerspel som finnes kommer olja att pressas genom lagren ut till dess
kanter. Denna olja stänker, på grund av vevaxelns rotation, upp på
cylinderväggarna och smörjer dessa. Överskottsoljan skrapas bort av oljeringarna. Om
nu på grund av ökat lagerspel mer olja stänker upp på cylinderväggarna
överskrides så småningom oljeringarnas kapacitet, och de hinna ej med att skrapa
bort oljan. Den går då förbi ringarna och upp i förbränningsrummet där den
förbrännes. Minskas lagerspelet återföres den normala tillförseln av olja till
cylinderväggarna och oljeförbrukningen avtager. Av detta framgår hur viktigt
det är att lagerspelet i en modern motor hålles normalt. Det varierar något
för olika typer av lager och är även beroende av om motorn har stänk- eller
trycksmörjning.
Vid äldre motorer var babbitslagrets tjocklek rätt betydande oberoende av
om lagermetallen var gjuten direkt i vevstaken eller om lagerskålar funnos.
Härigenom erhölls en viss möjlighet till bearbetning av lagerytan. Det var
därför vanligt att lagren inte bara ansattes utan även bearbetades med
skavstål, alltså skavdes in. Denna bearbetningsmetod användes fortfarande på
motorer där lagermetallen är så tjock att skavning kan äga rum. Innan något
lagerarbete vidtages måste lagertapparna kontrolleras. Deras yta måste vara
jämn, den får inte var spårig (repig), axeltappen skall vara rund, större
ovalitet än 0,04 mm tillåtes i regel icke, Om bearbetningen av vevtappar se
vidare under rubrik »Vevaxeln» sid. 916.
I fortsättningen utgå vi således ifrån att vevaxelns lagertappar äro i sådant
903
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
