Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVII. Bilens elektriska system av ingenjör Bengt Nauckhoff - Start- och ljusanläggningens enheter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Laddningstillstånd Syravikt Fryspunkt ° C
Fulladdat............ 1,285 — 55
Halvladdat .......... 1,230 - 40
Oladdat............... 1,140 — 20
Alkaliska batterier användes understundom, ty dessa förmå även i kallt
tillstånd avgiva ström och tåla dessutom relativt svåra skakningar.
Det kan vara klokt att vid extremt låga vintertemperaturer lossa
blyackumulatorn och förvara den inomhus för att därigenom underlätta starten,
speciellt om det gäller dieselmotorer, där kompressionstryck och friktionsytor äro
betydligt större än hos förgasaremotorn (se fig. 4).
Av diagrammet framgår, att motståndet (främst förorsakat av smörjoljans
låga viskositet ) mot kringvridning redan vid —10° C är ca 5 ggr större än
vid +20° C. Vid —30° C är vridningsmotståndet 16 ggr större.
Startsvårigheterna vintertid öka ju dessutom av den lägre kapaciteten och de försämrade
laddningsmöjligheterna. En s. k. motorvärmare underlättar i hög grad starten.
Man bör under start endast belasta batteriet relativt korta perioder (5 à 10
sek.) och om starten misslyckas låta batteriet vila någon minut.
Kapacitetsvärdet räknat per 20 timmar är på grund av den längre tiden för reaktionernas
verkan något större än då det baserar sig på 10 timmars urladdningstid.
Verkningsgraden: Wh vid urladdning x 1QQ ^
Wh vid laddning
räknad i wattimmar (Wh) utgör vanligen icke mer än 75 o/0 beroende på att
spänningen under urladdning är lägre än vid laddning. Värdet sjunker med
ökad strömstyrka, kortvarig laddning och snabb urladdning.
Vid anläggningar i större fordon
såsom lastvagnar och bussar använder
man ofta 12 eller 24 voit spänning för
att nedbringa strömstyrkan, som här på
grund av motorernas stora
startmotstånd kräver högre effekt. Oftast
seriekopplar man då 2 st. 6-voltbatterier
eller 2 st. 12-voltbatterier, ty härigenom
fördubblas spänningen. Önskar man i
stället fördubbla kapaciteten, dvs.
Ah-värdet, parallellkopplas batterierna. I
Fig. 4. Startmotorns belastning vid
lägre temperaturer.
662
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
