Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 79. Principschema för SF-utrustning med EV, avsedd att
kopplas till DF med DV (Bendix).
575
ML. Manöverledning.
BL. Behållarledning.
SB. Släpvagnsbackventil.
VB. Vakuumbehållare.
ORV. Omvändnings-reläventil.
MC. Membrancylinder för EV.
I fig. 79 visas schematiskt en standardutrustning för SF som med obetydliga
ändringar kan gälla för samtliga förekommande fall. Rent generellt ingår
nämligen i en sådan anläggning förutom ledningarna (ML och BL) följande
huvuddelar: släpvagnsbackventil (SB), vakuumbehållare (VB), reläventil (VRV eller
ORV) och bromscylindrar (membrancylindrar eller kolvcylindrar, för EV
eller DV).
Figuren visar en SF-utrustning med EV avsedd att kopplas till DF med
DV, men även om det skulle vara en SF med DV avsedd att kopplas till DF
med EV eller DV blir principschemat detsamma, fastän reläventilens och
bromscylindrarnas utförande blir något olika.
Släpvagnsbackventil en är något olika en vanlig backventil i det att den har
en fjäder som normalt håller ventiltallriken lyftad från sätet. Om slangen BL
plötsligt brister, suges tallriken mot sätet av vakuumet i behållaren (dvs.
ytterluften trycker tallriken mot sätet), så att vakuumförrådet icke går förlorat.
Om slangen i ML samtidigt brister, bromsas släpvagnen automatiskt genom
den i ML inkommande ytterluften. Släpvagnsbackventilen är alltså ett slags
säkerhetsventil.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
