Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 58. Anderberg-Benzon tryckluft-bromsanläggning (s. k. slutet system).
1. Rotorkompressor.
2. Oljeavskiljare.
3. Tryckregulator.
4. Tryckluftbehållare.
5. Vakuumbehållare.
6. Manometer.
7. Vakuummeter.
8. Bromsventil.
9. Bromscylinder.
10. Hydraulisk huvudcylinder.
11. Vakuumregulator.
12. 13. Pluggar.
14. Sugledning.
15. Tryckledning.
långt varför i det följande endast kan lämnas en helt kort principbeskrivning
av arbetssättet.
Den tryckluft som användes för bromsningen erhålles från en kompressor,
driven aV vagnens motor eller av en särskild elektromotor (på trådbussar).
Eftersom bromsning skall kunna äga rum även med motorn stillastående, måste
man ha en eller eventuellt två förrådsbehållare för tryckluft, vilka innehålla
en reserv som räcker till ett visst antal bromsningar.
När motorn går, pumpar kompressorn in tryckluft i behållarna och när
try cket har uppnått ett visst värde, ungefär 5,5 kg/cm2, kopplar tryckregulatorn
om, så att kompressorn övergår att arbeta i »tomgång». Luften går då icke
längre in i behållaren utan ut i det fria. På så sätt undgår man den onödiga
effektförlust, som skulle uppstå, om kompressorn konstant arbetade mot ett
563
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
