Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIII. Framaxel och styrning av yrkeslärare Ellert Johnsson - Styrinrättningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 56. Kurvställning.
Fig. 57. Kurvställning.
Styrinrättningen
Styrinrättningen på de äldsta bilarna var av mycket enkel konstruktion. Benz
första bil, som färdigbyggdes år 1886, var trehjulig och hade framhjulet
fastsatt i gaffel liksom på en cykel. Gaffeln var medelst en länk (styrstag) förenad
med en vertikal axel, som var försedd med en kort styrspak. Daimlers bil från
samma tid var byggd på en vanlig hästvagn, framvagnen var alltså försedd
med vändskiva varför hela axeln inställdes i olika riktningar. Även på denna
vagn användes en styrspak, utgående från en lodrät axel, som genom en länk
var kopplad till framaxeln.
Styrspak användes ännu i början av 1900-talet av en del biltillverkare, men
den allt mer ökade körhastigheten jämte framaxelpartiets högst outvecklade
köregenskaper, som ytterligare försämrades av dåtidens dåliga vägar, gjorde
det nödvändigt att förbättra styranordningen. Styrväxeln jämte ratten för dess
manövrering blev lösningen på problemet. Genom styrväxelns tillkomst
erfordras nu en ytterst ringa kraft för att styra bilen samt att motverka ej
önskvärda rörelser från hjulen.
Schematiskt visas i fig. 58 de olika organ, som samverka vid styrningsrörelsen.
Ratten 1, rattaxeln 2 och skruven 3 (snäckskruv) äro fast förbundna med
varandra. Sektorn 4 (en del av ett kugghjul) är i sin tur fast förbunden med
styrarmen 5. När nu ratten vrides runt kommer följaktligen också skruven
att vridas, vilket har till följd att sektorn, som har kuggingrepp i denna, vrider
sig kring sin axeltapp. Denna rörelse överföres via styrarmen till styrstaget 6,
515
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
