Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XII. Framhjulsdrivning av ingenjör Gösta Walroth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 6. Drivkraftens riktning i en kurva.
Till vänster bakhjulsdriven, till höger
framhjulsdriven bil.
staka fall, t. ex. på den minsta modellen av Mercedes-Benz och en av de senaste
typerna av Renault (1947). I detta sammanhang är det kanske också lämpligt
att påpeka, att med begreppet »bakhjulsdrivning» i denna framställning avses
bilar med drivning på bakhjulen och framtill monterad motor.
I fråga om den fria höjden är det givetvis chassiets lägsta punkt, som är
avgörande, men det är inte alldeles likgiltigt var denna punkt är belägen.
Detta åskådliggöres av fig. 5, som överst visar konturerna av vevhus,
svänghjulskåpa och växellåda vid en bakhjulsdriven bil och därinunder vid en
framhjulsdriven. Som framgår av skissen, är det underkanten av den långt
nedskjutande svänghjulskåpan, som utgör den kritiska punkten. Ju närmare
hjulbasens mitt denna ligger, desto större fri höjd kräves för att bilen skall kunna
rulla obehindrat över ett backkrön. Vid en framhjulsdriven bil kommer kåpan
närmare framhjulen, och den fria höjden kan sålunda göras mindre.
En annan fördel vid framhjulsdrivning är, att den ofjädrade vikten på
bakhjulen blir avsevärt mindre genom att den tunga bakaxelbryggan är borttagen.
Detta bidrar också till förbättrad stabilitet och balans hos bilen på grund av
bättre vägföljsamhet hos bakhjulen. Resultatet blir bl. a. ökad färdkomfort
för passagerarna i baksätet, vilka dessutom slippa ifrån det brummande ljudet
från bakväxeln. Detta kan i en del bilar vara rätt besvärande, i synnerhet
sedan dreven hunnit bli förslitna.
Man hör ofta sägas, att en framhjulsdriven bil är överlägsen en
bakhjulsdriven med avseende på väghållningsförmågan i kurvor, därför att motorn
drar bilen genom kurvan i stället för att försöka skjuta den ut ur kurvan.
Låt oss se, hur det egentligen förhåller sig med den saken. Vid
bakhjulsdrivning verkar drivkraften, såsom framgår av fig. 6, i tangentens riktning och
strävar sålunda mycket riktigt att skjuta bilen ut ur kurvan. Den hindras
emellertid därifrån genom de styrande framhjulen, och så länge dessa ha
fast grepp i vägbanan och styra i kurvan behöver man inte riskera att bilen
går av vägen, i varje fall inte av den anledningen att bakhjulen verka
på-skjutande. Vid framhjulsdrivning verkar kraften, såsom bilden visar, i
kurv-banans riktning, men om framhjulen skulle släppa taget i en kurva så skulle
ekipaget likväl enligt tröghetslagen försvinna ut i geografin.
482
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
