Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Den automatiska växellådan av ingenjör Hugo Wadman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 32 visar schematiskt kraftöverföringen i växellådan vid körning på den
hydrauliska växeln. Dragkraften går från motorn via lågfartslamellen till
cen-trifugalpumpen i turbinhuset. Pumpen överför därefter effekten genom
oljetrycket till turbinen, där momentet flerfaldigas. Turbinen står genom en
mekanisk kopplingsanordning i förbindelse med utgående axeln.
Momentuppväxling är vid starten 5: 1 men minskar sedan allt efter som
vagnens hastighet ökar.
När vagnen uppnått en hastighet av 35 km/tim., slutes strömkretsen till en
elektromagnetisk tryckluft-reglerande ventil, av centrifugalregulatorn på
växellådans utgående axel.
Ventilen öppnas och släpper fram tryckluft till en cylinder, vilken genom
kolven och kolvstången är förbunden med kopplingsarmen.
När nu tryckluften skjuter in kolven i cylindern, frikopplas lågfartslamellen
och högfartslamellen inkopplas. Motorn är nu direktkopplad med utgående
axeln, se fig. 33. Turbinen står nu stilla, varigenom någon effektförlust ej
uppstår där.
Skall vagnen stanna återinkopplas den hydrauliska växeln, när vagnens
hastighet sjunkit till ca 22 km/tim. Regulatorn bryter då strömkretsen till den
elektromagnetiska ventilen. Tryckluften till kopplings-cylindern avstänges och
en avloppskanal för luften i cylindern frilägges. En tryckfjäder i cylindern
pressar nu tillbaka kolven, varvid högfartslamellen frikopplas och
lågfartslamellen inkopplas igen.
Den hydrauliska växeln är alltid inkopplad när vagnen står stilla.
Igångsättning på direktväxeln kan alltså aldrig ske.
Om vid körning på direktväxeln en kraftigare acceleration önskas, t. ex. vid
omkörning eller vid körning uppför en backe, kan den hydrauliska växeln
inkopplas genom att pressa ned gaspedalen i botten. Därvid brytes strömmen
till den elektromagnetiska tryckluftventilen, och händelseförloppet blir det
samma som vid den tidigare beskrivna normala nedväxlingen.
Släppes gaspedalen upp något efter verkställd omkörning, så slutes
strömkretsen igen och direktväxeln inkopplas.
Växlingen från lågfart till direktväxeln eller vice versa är knappast märkbar
i vagnen.
452
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
