Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Kopplingen av ingenjör Gösta Walroth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
en automatisk frikopplingsanordning med utnyttjande av motorns
insugnings-vakuum som kraftalstrande medium. Denna anordning användes tillsammans
med en koppling av gängse typ och fungerar så, att motorn automatiskt
frikopplas då gaspedalen släppes upp.
I fig. 15 visas en principskiss av anordningen, vars huvuddel utgöres av en
vakuumcylinder (O), även kallad servocylinder, som genom ett rör står i
förbindelse med motorns insugningsrör (R). Inuti cylindern finnes en kolv, som av
en fjäder hålles i sitt främre läge enligt bilden, då kopplingen är tillslagen. I
vakuumledningen från motorn till cylindern äro insatta två ventiler. Den ena
(C) manövreras medelst knappen (D), som är monterad i durken och skötes
med foten, den andra (H) är kopplad till gaspedalen.
Ventilernas funktion är att stänga för respektive öppna vägen för
undertryckets (vakuuets) passage fram till servocylindern. Passagen är fri, då
manöverknappen är nedtryckt och gaspedalen uppsläppt. Gaspedalens vakuumventil
(H) står i förbindelse med en luftventil (V), som reglerar lufttillförseln till
cylindern framför kolven. I ledningen mellan denna ventil och cylindern är en
automatisk pendelregulator (P) inkopplad.
När manöverknappen (D) hålles nedtryckt och gaspedalen släppes upp,
öppnas passagen för undertrycket från insugningsröret till servocylindern, varvid
kolven suges bakåt och genom en länkanordning påverkar kopplingen på
samma sätt som då kopplingspedalen trampas ned. Därvid inströmmar luft genom
ventilen (E) framför kolven och förhindrar undertryck att bildas på kolvens
andra sida. Då gaspedalen nedtrampas, stänger ventilen (H) vakuumledningen,
så att sugningen på kolven i servocylindern upphör, men öppnar samtidigt
förbindelsen mellan den del av cylindern, som är bakom kolven, och ytterluften,
så att undertrycket bortgår. Fjädertrycket i kopplingen strävar då att slå till
kopplingen. Den hastighet varmed detta sker och därmed mjukheten i
ingreppet bestämmes av luftens utströmning från främre delen av cylindern.
Utströmningshastigheten regleras dels av ventilen (V), dels av pendelregulatorn
(P), vilken tjänstgör som en utjämningsventil och uppbromsar avloppsluften i
förhållande till vagnens acceleration. Därigenom åstadkommes automatiskt en
för varje körhastighet avvägd tillslagningshastighet hos kopplingen, så att
ingreppet sker mjukt och utan ryckningar.
Såsom framgår av beskrivningen måste manöverknappen vara nedtryckt för
att automatanordningen skall fungera. Om knappen sålunda inte hålles
nedtryckt, är anordningen satt ur funktion, och kopplingen måste manövreras med
kopplingspedalen på vanligt sätt. Det är givetvis en fördel att på detta sätt
kunna göra sig oberoende av den automatiska anordningen, dels med tanke på
driftsstörningar som kunna inträffa i denna, dels med hänsyn till önskvärd-
373.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
