Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - SVERIGE I FJÄRRAN ÖSTERN - Skandinavisk sjöfart i Ostasien
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
fordringar. De norska ångarna i dessa vatten äro icke stora
— vanligen om 1,000 registertons — men synnerligen
praktiska och lämpade för förhållandena. Flatbottnade och
med ringa djup — få af dem torde draga mer än 18 fots
vatten — kunna de gå in i de smärre grunda hamnarna;
utmärkta lastningsanordningar möjliggöra snabb och billig
transport af varor, hvilket är af stor vikt, då norrmännen
vanligen tjänstgöra som distributörer från de stora
oceanångarna till de sekundära hamnarna. Då kriget utbröt,
blefvo japanerna, som annars behärska en stor del af
kustfarten, tvungna att ställa en mängd af sina skepp till
regeringens förfogande för transporttjänst. Särskildt led det
stora bolaget Nippon Yushu Kaisha, som har speciellt
kontrakt med japanska regeringen, mycket afbräck i sin
sjöfart. Fraktmarknaden fick ett kolossalt uppsving och
tillgången på lämpligt tonnage stod ej i rimligt förhållande
till efterfrågan. Norrmännen skickade nu flottiljer af sina
ångare, som hade föga eller intet att göra hemma, till
Östasien och lyckades bemäktiga sig en hel del af den
lediga kusttrafiken. En särskild fördel för dem var, att
japanerna sågo sig tvungna att engagera utländskt tonnage
på sina kustrouter. I regel är denna trafik enligt japansk
lag förbehållen japanska fartyg, men regeringen i Tokio
såg sig nödsakad att som kompensation åt de bolag, hvilkas
fartyg de engagerat, gifva dessa rätt att befrakta utländska
ångare, och som Norge ansågs som en mera ofarlig nation,
hvilken svårligen kunde göra sitt inflytande gällande på
obehagligt sätt, gafs, såsom jag hört uppgifvas, en vink åt
nämnda bolag att företrädesvis taga norska fartyg i sin
tjänst. Faktum är, att nästan uteslutande norska ångare
nu användas i dessa japanska trader. Enligt tillförlitliga
uppgifter äro 30 till 40 norska skepp för närvarande
engagerade i kustfart mellan japanska hamnar och mellan
japanska och kinesiska. Men tager man alla norska
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
