Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automorfa funktioner - *Autopsi - Autor - Autoslot - Autosynkronmotor - Autotransformator - *Autotypi - *Autun
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
207
Automorfa funktioner—Autun
208
Automo’rfa funktioner (av
grek. auto’s, själv, och mor fe’,
form) med hänsyn till ett system
transformationer äro sådana
funktioner av èn komplex
variabel, som ej förändras, om
variabeln ersättes med det värde, som
den får, då någon av
transforma-tionerna utövas på densamma.
*Autopsi. A:s allmänna bet. är
självsyn, iakttagelse, som göres
med egna ögon.
Au’tor, Au t o r i s e’ r a,
Au-t o r i t e’ t, andra former för
auk-tor, auktorisera, auktoritet.
Autoslot [eng. utt. åtoslå’tt]
(av grek. auto’s, själv, och eng.
slot, se nedan), en av den
engelske flygplankonstruktören
F. Handley Page uppfunnen
sta-biliseringsanordning för flygplan.
A. utgöres av en mot
flygplanvingens framkant och främre
delen av dess översida anliggande
skena 1. hjälpvinge (i formen
anslutande sig till vingens
profil), vilken är så anordnad och
förbunden med vingen, att den
kan avlägsnas ett stycke från
denna, bildande en springa (eng.
slot) med vingen. Under flygning
ligger hjälpvingen normalt tryckt
mot huvudvingen, men vid låg
fart (stor infallsvinkel) suges
den av luftkraften ut från
vingen, så att springan automatiskt
öppnas. Luftströmmen genom
springan medför vid stora
infallsvinklar (se Flygplan sp.
194) den verkan, att vingens
bärkraft ökas. Anledningen härtill
är, att den hindrar
luftströmningen på vingens översida att släppa
vingens yta, så att den
bärkraften minskande dödluften på
översidan icke uppkommer. A. medför
av denna grund den praktiska
fördelen, att flygplanet kan
flygas med lägre hastighet utan att
sjunka igenom. Av samma
anled
ning medför A., att ett i vingens
bakkant, bakom A. beläget
skev-ningsroder förblir verksamt vid
större infallsvinklar 1. lägre fart
än eljest. Genom att flygplanets
tvärstabilitet kan bibehållas vid
låg fart, minskar A. risken för
flygolyckor (kantring med
följande spin) vid fartförlust.
Autosynkro’nmotor, trefas
in-duktionsmotor, vilken startas
som asynkronmotor men vid full
hastighet arbetar som
synkronmotor. Ena fasens rotorlindning,
som har dubbelt så stor
koppararea som de övrigas, är
seriekopp-lad med dessa, vilka sinsemellan
äro parallellkopplade.
Lindning-arna matas med likström. De i
rotorn inducerade strömmarna
sammanfalla i vissa ögonblick till
sin riktning med likströmmen,
varigenom ett kraftigt
synkroniserande moment uppstår. Då A.
vid överbelastning faller ur fas,
arbetar den vidare som
asynkronmotor och synkroniserar sig åter
själv vid inträdande
normalbelastning. Jfr Synasynmotor.
Au’totransformator (av grek.
auto’s, själv), se Elektriska
transformatorer. Suppl.
*Autotypi. Punktnegativet
kopieras på en med
bikromatgela-tin preparerad zinkplåt, vilken
etsas, så att punkter med större
1. mindre yta kvarstå, vilka taga
färg vid övervalsning. Ju grövre
tryckpapperet är, dess grövre
raster måste användas. Mera
oberoende av papperets beskaffenhet
är man, om negativet antingen
direkt 1. som avtryck från en
etsad kliché överföres på zink för
offsettryck (se Offset).
*Autun. Bland de fasta
romerska lämningarna märkas två
portbyggnader och det s. k.
Ja-nustemplet. Lösa fornfynd finnas
i A:s museer, av vilka det
vikti
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
