Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
66
heten, hvilket jo er det punkt, hvorom De spesielt har be
gjært min formening, finner jeg i den valgte spanteform —
eiendommelig som den er — ingen grunn til å befrykte at
skibet vil mangle noe i denne henseende, på samme tid
som jeg skulde tro at formen vil vise sig særdeles hensikts
messig i andre retninger. Der er imidlertid så mange andre
faktorer som gjør sig gjeldende og må tas med ved en be
dømmelse av et skibs sannsynlige sjødyktighet, faktorer hvor
om tegningen kun gir en ufullstendig eller slett ingen op
lysning at det ikke på forhånd av det foreliggende er mulig
å si hvad det endelige resultat vil bli. Av sådanne faktorer skal
jeg nevne langskibslinjens form, fyldighet o. s. v. og skibets
(lastens) stuvning. Såvidt min erfaring rekker, har jeg all grunn
til å tro at dette siste er et overmåte viktig punkt, og jeg er til
bøielig til å anta at mangt et skib går under — ikke fordi det
er for dypt lastet, men heller fordi langskibstregheten er for
stor, med andre ord, tyngdene er anbragt for langt mot begge
skibets ender. Spesielt ved et svært bygget fartøi, som dette
vil bli, må det være maktpåliggende å konsentrere lasten
midtskibs så meget som mulig. Av dimensjonsforholdene og
tverrskibsformen slutter jeg at metacenterhøiden blir used
vanlig stor, hvilket kunde gi grunn til å befrykte at skibet
vil være urolig i sjøen (slingre). Formodentlig er eller blir
metacentret beregnet, og skulde det vise sig å ligge over
drevent høit, måtte man vel innskrenke litt på bredden.
Også i denne henseende kan dog meget gjøres ved en for
nuftig bestuvning. Man må også ha for øie, hvorledes saken
vil stille sig når størsteparten av lasten — kull og andre
forråd — er opbrukt. Når 125 tonn er forbrukt, vil fartøiet
heve sig antagelig ca. 2 fot. Man er formodentlig betenkt
på å legge en del tanker i bunnen, som kan fylles med vann
til ballast om det skulde vise sig fornødent?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
