Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - G. Carlsson: Det internationella samarbetet inom rederiverksamheten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DET INTERNATIONELLA SAMARBETET INOM RE DERI VERKSAMHETEN 11
Australian Conference,
Straits, China & Japan Conference,
River Plate Conference,
Brazils Conference,
Pacific Conference,
West Indian Conference.
De olika konferensernas intressesfärer framgå, som synes, i regel
av namnet. Konferensernas arbetsuppgift är att tillvarataga sina
medlemmars intressen på alla områden, som röra den speciella
trafiken, men torde i stort sett begränsas till dels en fraktreglering och
dels en reglering av de olika medlemmarnas andel i denna trafik.
Ursprungligen låg dessa konferensers stora styrka i det band
respektive rederi hade på avlastarna därigenom, att efter en viss tidsperiod
återbetalades en tidigare fastslagen rabatt, under förutsättning att
vederbörande avlastare avlämnade en förbindelse, att de under
tidsperioden i fråga endast fraktat gods med till vederbörande konferens
anslutna fartyg. Samma tillvägagångssätt praktiseras fortfarande i
stor utsträckning, ehuru det i en del fall måst övergivas av olika skäl.
Så till exempel tillåta numera lagarna i Sydafrika icke ett dylikt
rabattsystem såsom innebärande ett otillbörligt monopoliserande
av trafiken till Sydafrika till förfång för importörerna.
Då den svenska transoceana linjetrafiken först påbörjades år 1904,
voro de olika konferenserna de största svårigheter, de svenska
linjernas skapare hade att kämpa mot. Då »Kratos» såsom den svenska
Sydafrika-linjens första ångare levererades på hösten 1904, var frågan
om linjens inträde i Sydafrika-konferensen ännu icke klar, och trots
ett energiskt förarbete fanns så gott som ingen last anmäld för den
första resan. Sedan förhandlingarna med konferensen strax efteråt
resulterat i linjens erkännande, bokfördes på mindre än en månad
full last såväl för »Kratos» som för den strax därpå levererade
ångaren »Atlantic». Last fanns alltså att tillgå, men de stora
Sydafrikahusen i London och Hamburg, vilka på den tiden behärskade så gott
som hela Sveriges handel på Sydafrika, vågade icke, fullkomligt
oavsett frakterna, bokföra med den nya linjen, förrän konferensens
medgivande erhållits.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
