Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kjeller flyveplass anlegges 79
utstyrt flyvevesen var nødvendig for vårt forsvar. Men
nu var det verre å skape et sådant. Ikke alene ferdige
fly og motorer, men også alle slags råmaterialer og
halvfabrikata for fabrikasjon var det utførselsforbud
for i alle land.
Praktisk talt alt hvad vi trengte for bygning av fly
måtte innføres fra utlandet. Der fantes en del motor:
fabrikker innenlands, men disse hadde kun befattet sig
med bygning av små båtmotorer og driftsmotorer til
stasjonære anlegg. Ved flyvevesenet, hvor vi ingen
materiellbevilgninger hadde fått, hadde vi ingen lager*
beholdninger av noen art.
Da krigen kom, begynte utviklingen av anlegget på
Kjeller flyveplass.
General Holtfodt, som hadde et åpent blikk for
flyvningens store betydning som et uundværlig ledd i vårt
forsvar, blev forsvarsminister. Han skaffet straks de
nødvendige midler til utvidelse av flyveplassen,
bygning av flyveskur og fabrikkanlegg samt anskaffelse av
flyvemateriell.
I løpet av to år fra 1914—16 blev flyveplassen fra å
være på 40 mål leid grunn, utvidet ved kjøp til sin
nuværende størrelse — et område på i alt 700 mål, hvorav
den egentlige flyveplass utgjør omkring 650 mål. De
resterende 50 mål er disponert til kaserne, depot, mes:
ser og andre bygninger.
Det hele areal med undtagelse av et ganske lite
stykke er innkjøpt fra den kjente storgård Kjeller i
Skedsmo, som eides av utenriksminister Ihlen og
gårdbruker M. H. Brøther. Disse to menn og særlig den siste
fortjener takk for den redebonhet og store verdifulle
hjelp, som blev ydet flyvevesenet og dettes personell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
