Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5 - Italien och Medelhavet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
järnvägslinjerna från Brenner och Pusterdalen. Längre söder ut i
Adiges dalgång utgör Trento en bakre stödjepunkt. Gränsen
mot Jugoslavien är även skyddad genom f. d. österrikiska
befästningar, vilka moderniserats och förstärkts.
Den bakre befästningslinjen sträcker sig längs floden Po och
omfattar de gamla fästningarna Cassale, Alessandria, Pavia,
Piacenza, Cremona, Mantova och Verona.
Vid bedömande av de operativa möjligheterna i norr bör beaktas
att alpvägarna konvergera mot Poslätten och att det torde vara
lättare att gå ned mot den i likhet med Hannibal och Napoleon än
andra vägen.
Det italienska flygvapnets utveckling under den fascistiska eran
företer en mycket jämn och lugn stegring utan avbrott fram till
1935 för att därefter bliva mera språngartad.
Krigen i Abessinien och Spanien ha visserligen givit flyget goda
lärdomar, men också förluster i flygplan och folk och
råvarubekymmer, som i viss mån hämmat återväxten. Härtill ha kommit
krav på export av flygmateriel för erhållande av valuta,
varigenom möjligheterna att skapa reserver ytterligare beskurits. En
viss osäkerhet i typval har även gjort sig gällande efter spanska
kriget. I motsats till i Frankrike ha prototyperna kommit väl fort.
Detta i förening med nödtvungen sparsamhet på bensin, som
inskränkt antalet flygtimmar, har givetvis inverkat på utbildningen.
Italienarna äro emellertid kända för att vara mycket goda
flygare; flyget med dess krav på snabb reagens ligger särskilt väl
till för folkkynnet. Detta bestyrkes också av, att italienarnas
goda egenskaper i luften under kriget i Spanien främst visade
sig å jaktflygningens område.
Av den i stort sett förstklassiga materielen — minst 3,000
flygplan i 1:a linjen — utgöres c:a 50 % av bombplan, 30 % av
jaktplan och 20 % av spaningsplan. Det beräknas att ungefär 10 % av
flygplanen avses normalt baseras i Libyen och 20 % i Ostafrika.
Inom själva Italien äro jaktplanen koncentrerade norröver. Den
apenninska halvön räknar 300 flygplatser och 40 aerodromer.
Trots en betydande flygindustriell kapacitet och god tillgång på
reservpersonal för tryggande av återväxten i anledning av
krigsavgång torde den största svagheten ligga i ersättningsväsendets
sårbarhet och svårigheter med drivmedelstillförselns ordnande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
