Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 10 - Dagens frågor 15 december 1938 - Den senaste Sovjetrepubliken? (Ostturkestan)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bay ens frågor
Kartskiss över Östturkestan.
intrigspel mötts där. Engelsmännen ha strävat efter att göra
Östturkestan till en buffertstat mot den tsaristiska imperialismens
aspirationer på Indien, ett arbete som icke uppgavs efter
omvälvningen i Ryssland. Man kan tycka, att den östturkestansk-indiska
gränsen — Himalajas höga berg — i och för sig skulle erbjuda
tillräckligt militärt beskydd, men Östturkestan hade även ekonomiskt
intresse för engelsmännen. Det gick från Srinagar i Kashmir och
från Peshawar i North West Prontier Province upp karavanvägar
över Himalaja till de östturkestanska städerna Kashgar, Jarkend och
Chotan, och på dessa fördes en avsevärd mängd anglo-indiska varor
till de östturkestanska avnämarna. Denna handelsförbindelses
glansdagar upphörde i och med att den nya sovjetryska staten började
att anlägga vägar från Ryska Turkestan upp genom Tienshan-bergen
till den kinesiska gränsen. Det ryska ekonomiska hotet ökades
ytterligare efter det att 1930 den bekanta sovjetryska Turksib-järnvägen
blivit färdig. Denna följde tätt Östturkestans nordväst- och västgräns,
och genom bibanor och lättframkomliga landsvägar upp till gränsen
underlättades i hög grad transporten av ryska varor. Det blev nu
framförallt städerna i västra delen av Östturkestan, som blevo
föremål för det ryska intresset, främst Kashgar med ryskt
generalkonsulat oeh särskild handélsavdeliiing, vidare Aksu och Kutja. De
engelska varorna kunde icke längre tävla med de ryska i
prisbillighet — även om de gjorde det i kvalitet — av ganska lättförståeliga
skäl. Som ett exempel kan nämnas, att en handelskaravan behöver
40—50 dagar för att gå vägen från Srinagar till Kashgar (därtill stora
strapatser i passen i Himalaja) medan samma karavan från staden
745
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
