Svensk Tidskrift / Femte årgången. 1915 / 233 (1870-1940) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 3 - Dagens frågor - Ryssland och Atlanten

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

staden och förstörde en stor del af densamma. — Under de
vintermånader som nu gått ha isbrytare arbetat i dessa trakter, för att i
det längsta upprätthålla transportmöjligheterna för engelskt
krigsmateriel till Englands allierade Ryssland.

Archangel, den stad, som grundades först tre decennier efter att
Willoughbys lyckligare underbefälhafvare Chancelor 1553 landade

vid Dvinas mynning, var ju intill Petersburgs grundande Rysslands
enda hamn och nederlagsplatsen för varuutbytet med England och
Holland. Ända tills nu har den också varit den enda plats där rysk
järnväg mött världshafvet, frånsedt Vladivostok och det nu förlorade
f. d. Port Arthur. Emellertid är eller var vid krigsutbrottet den
från Vologda rakt norrut gående banan till Archangel icke ryskt
normalspårig, liksom hamnen beräknas vara isfri under blott fem
månader, ehuru den, som nämnts, kan med isbrytare hållas öppen
betydligt längre. Kraftiga åtgärder ha dock nu vidtagits för att skaffa
Ryssland andra förbindelsemöjligheter i dessa trakter, och det behöfver
icke sägas, hvilken betydelse sättet att lösa detta problem kommer
att få också för oss. Nödvändigt är att hålla sig fri från alla illusioner
i frågan och att söka se situationen precis som den är.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>