Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 3 - Litteratur - Det tusende lokomotivet. Af Karl Åmark
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LITTERATUR
Det första lokomotivet.
Från början var verkstadens drift inriktad på en specialitet,
uatten-lurbiner eller »strömsnurror», som de den tiden kallades, enligt
en af grundarne konstruerad typ. Redan tidigt drefs dock
tillverkning äfven af diverse annat
maskingods, af ångmaskiner,
lokomobiler, tröskverk etc.
Konjunkturen vid midten af
1800-talet var i själfva verket
den yppersta för utvecklingen
af en mekanisk
verkstadsindustri i Sverige. Det var då
som storindustrien här på
allvar begynte skjuta växt.
Speciellt var det just då som
vår viktigaste exportindustri,
sågverksindustrien, först erhöll en fabriksmässig prägel. Något
senare begynte utvecklingen af trämasse- och pappersindustrierna.
Behofvet af maskiner var fördenskull i starkt stigande, och den
nya verkstaden vid Trollhättan trädde i fråga om
maskintillverkningen alltmera i främsta ledet. En ny uppgift framställde sig för
den svenska maskinindustrien i och med det begynnande
järnvägsbyggandet. Trollhättans mekaniska verkstad var icke den första som
i vårt land tillverkade lokomotiv. Dylika hade redan på 1850-talet
i mindre omfattning blifvit byggda särskildt af Munktells och Motala
verkstäder. Men resultaten kunde knappast anses fullt lyckade, jå,
det stadgades, på grund af gjorda ogynnsamma erfarenheter, en
öfvertygelse att man i Sverige icke kunde göra lokomotiv. År 1865
lyckades emellertid
Trollhättans mekaniska
verkstad, visserligen icke
utan svårighet, erhålla
beställning på ett
lokomotiv för den under
byggnad varande
Uddevalla—Vänersborg—
Herrljunga järnväg.
Detta första lokomotiv,
»Trollhättan», hvaraf
en afbildning
meddelas här ofvan, befanns
så välgjordt,att det
föranledde en beställning
under de följande två
åren för •samma
järnvägs räkning af ytterligare sju lokomotiv af hvilka fyra fortfarande
gå i trafik. Så var begynnelsen gjord till den lokomotivfabrikation
som mer och mer blifvit firmans specialitet och som främst
förskaffat den dess ryktbarhet. Minnesskriften meddelar en rikhaltig
Det tusende lokomotivet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
