Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
66 SJELF3TYRELSE.
Men då nu denna uppfattning har så vigtiga och talande skäl
för sig, och då den onekligen delas af en stor del ekonomiskt
tänkande män i vårt land, och då man föröfrigt i avledning af of-
vannämda K. M:ts beslut anser sig med fullt skäl kunna taga
för afgjordt, att industriela företag i allmänhet icko böra åvägabringas
genom uttaxoring, så förefaller det oss naturligt nog, att man dra-
git samma slutsats äfven rörande jernvägsföretag. Framförallt du-
ger det icke att här komma med sådana invändningar, som att en
jernväg måste utgöra ett. lifsvilkor för ett kommunalsamhälle, ty
oförnekligt är, att fullkomligt samma skäl skulle på många ställen
kunna berättiga kommunen till alla möjliga andra industriföretag.
Motala mekaniska verkstads bestånd är utan tvifvel ett lika väsent-
ligt vilkor för den kommunens lif och utveckling, som någonsin
jernvägen Mjölby—Motala— Hallsberg, men deraf fär man väl, en-
ligt K. M:ts uttalade mening, icke sluta, att Motala verkstad i nöd-
fall skall få uppehållas genom aktieteckning eller garanti af hela kom-
munen. Hudiksvalls ekonomiska bestånd berodde utan tvifvel mycket
nära af det nyssnämda ångsågsbolagets verksamhet, så mycket mer
som staden redan fått (genom teckning af aktier för 100,000 rdr)
inlåta sig i ett jernvägsföretag, hvars rentabilitet beror på detta bo-
lags fraktningsförmåga; men "med afseende å det ifrågavarande äu-
damålet" tillät K. M:t dock icke Hudiksvall att beskatta sig sjelf.
Det ligger då tämligen nära tillhands att tycka, det samma "afse-
ende" äfven bort komma det föregående jernvägsföretag till dol,
hvilket nu visade sig hafva sammanknutit stadens välfärd med ett
enskildt industrielt bolags, och då "behöflighetens" kriterium icke
räcker till för att göra en fabriks- eller on trävarurörelse till kom-
munalärende, räcker det ej heller till att påtrycka jernvägar en så-
dan hallstämpel. — Med ett ord, vi måste erkänna, att det finnes
— orm =
och mycket mer än en väganläggning: det är ju alltid tillika ett trafik-
företag, och om sådana innehåller gammal sedvänja eller gammal lag in-
gen antydan, att de skulle falla under kommunernas befogenhet, så vida
man icke skulle vilja säga, att efter som skjutsning varit och är ett sam-
hällsonug, som fordom genom rikets beslutande myndigheter pålades, så
bör äfven jernvägstrafiken blifva ett onus, som kan af kommunala myn-
digheter åläggas. Men vi betvifla, att denna argumentation kan af någon
erkännas.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
