Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
160
en blick på 8verige8 jernvägar.
kommunikationsleder ofta gifver dem. S& få till exempel statens
och Geflebanan blott 2,5 öre per centnermil, under det medeltalet
för de bibanor, som ingå i nätet är 3,7 öre; de isolerade banornas
medeltal är visserligen 3 öre, men det är Geflebanans stora och
billiga transport, som trycker ned siffran, ty alla de andra taga
mera än medeltalet med 4, 5, 8 ja ända till 12 öre milen. I och
för sig gör naturligtvis hvarje bana fullt rätt i att taga för sitt
arbete så mycket betalt, den kan få, men saken har en annan sida,
hvilken vi förmoda att bolagen tagit i betraktande, nemligen
huruvida der ej finnes en långt större trafik, som genom nedsatta frakter
kan lockas in på banan, och som är så mycket större, att den i
alla fall snart skänker en stegrad inkomst. Ett talande bevis för
den välkända satsen, att nedsatta frakter kunna mångdubbla trafiken
och öka behållningen, är Gefle—Falubanan såsom följande
öfversigt visar:
Centner gods. Inkomster i Rdr.
1865 1,750,205. 1,115,G62.
—66 5,449,993. 1,042,905.
—67 6,082,977. 1,062,109.
—68 •7,888,531. 1,310,910.
—69 8,795,354. 1,356,002.
—70 9,900,595.*) 1,371,926.
Taxan synes år 1866 hafva blifvit nedsatt till £ af sitt forna
be-lopp (vi känna tyvärr icke den verkliga nedsättningen), men liksom
genom ett trollslag växte trafiken i stället med 200 procent.
Visserligen visade sig den totala inkomsten något lägre än 1865, men
redan tredje året efter förändringen sköt den upp vida högre än
förut, och femte året efter nedsä’tningen hade trafiken växt med
465 procent och .inkomsterna nära 23 procent. Hela saken visar,
att de som sköta denna jernväg förstått att behandla dess trafik
från en högre och dock rent affärsmessig ståndpunkt.
♦) Äfven det fraktfria godset är inräknadt, då vi endast för 1860
skulle varit i stånd att frånskilja det.
(Forts.) m
Claes Annerstedt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
