Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Samfærdselsmidlerne - Nutidens Broer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NUTIDENS BROER.
129
1870—1873 af Lohse. I Opf. Bog. II, 96 findes en Afbildning af denne
Bro, hvis Hovedproportioner ville ses af Fig. 99 og 100. Kjørebanen er her
ophængt under begge Buerne.
Buebroerne have naaet en betydelig Udvikling, siden de først kom
frem i Halvtredserne. Deres væsentligste Ulæmpe bestaar i Umuligheden
af at udligne den Forandring i Spændingen og den deraf betingede
Forskydning af de enkelte Dele, som fremkaldes ved Temperaturforandringer og
den forskjellige Belastning, for hvilken de ere udsatte; en Formindskelse af
denne Ulæmpe kan dog opnaas ved at anbringe Buernes Ender frit
liggende paa Pillerne. En af de første Buebroer er den, som fører over
Rhinen ved Koblenz (1864); den har tre Aabninger, hver med en Spændvidde af
300 Fod. Til Nutidens mest betydelige Broer hører Jernbanebroen over
Missisippi, der er bygget af Eads og har tre Buer, som hver have 450 Fod
Spændvidde; fremdeles Broen over Douro ved Oporto, der er bygget af Eiffel & Co.
Denne sidste gaar over Douro i en Bue af 480 Fods Spændvidde (Fig. 101).
Denne Bue bærer paa sit højeste Punkt Kjørebanen, som desuden støttes ved
Fig. 99 og 100. Skematisk Fremstilling af Elbbroen ved Hamburg.
Hjælp af nogle smaa Piller, der ere rejste paa selve Buen. Buens Højde
over Vandspejlet er over 180 Fod.
Broernes Understøttelse sker ved forsænkede, murede Piller, i den nyeste
Tid gjerne ved Rør pil ler, efter at man først i en større Dybde har fundet
fast Grund at bygge paa. Saadanne af Rør dannede Piller havde Broen over
Tay ved Dundee, som først blev færdig i 1877, men i 1880 blev ødelagt af
en Storm. Naar saadanne Broer skulle lægges i betydelig Højde, anvendes
meget Gitterpiller, saaledes som det ses i vort Billede af Sioule Viadukten
(Fig. 102), som blev opført i 1868. Det ledende Princip er her den største
Formindskelse af Stenpillerne til Gunst for dem af Jern.
Den indskrænkede Piads, vi have at raade over, tillade os ikke at gaa
nærmere ind paa dette højst interessante Thema, og vi ville derfor ende dette
Afsnit med en kort Omtale af Hængebroerne. Blandt alle de omtalte
Systemer for Broer have disse den mindste Stabilitet; de ere som
Følge af deres ejendommelige Konstruktion ofte underkastede betydelige
Forandringer, selv under Indflydelse af ubetydelig Belastning, som let kunne
blive farlige. Saaledes styrtede en Hængebro sammen under et
Kompagni Soldater, der i Tridt marcherede over samme. Det er derfor
nød-Den nyeste Tids Opfindelser. 9
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
