Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - *Järnväg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
numera Hvetlanda järnvägar, Finspång-Norsholm,
Kimstad-Norrköping och Örebro-Pålsboda ha
uppgått i Norra Östergötlands järnvägar, Borås-
Svenljunga ingår i Borås-Alfvesta järnväg,
Stockholm-Rimbo, Rimbo-Sund och Näsby-Österskär
utgöra en del af Stockholm-Roslagens järnvägar,
Kristianstad-Immeln och Glimåkra-Älmhult utgöra
del af Kristianstad-Hässleholms järnväg,
Hörby-Tollarp och Hästveda-Karpalund ingå i
östra Skånes järnvägar, Karlshamn-Sölvesborg och
Karlshamn-Karlskrona ingå i Blekinge kustbanor,
Striberg-Grängen ingår i Nora bergslags järnväg,
Skara-Kinnekulle-Vänern och Mariestad-Kinnekulle
tillhöra Västergötland-Göteborgs järnvägar,
Karlsdal-Grythyttehed utgör del af Svartälfs järnväg,
som öfvergick i statens ego 1910, Vittsjö-Hässleholm
utgör del af Hässleholm-Markaryds järnväg,
Persberg-Mora är inköpt af staten (se Inlandsbanan.
Suppl.), Falun-Rättvik-Mora, Falun-Västerdalarna
och Mora-Älfdalen ingå i Gäfle-Dala järnvägar,
Malmö-Tomelilla ingå i Malmö-Simrishamns järnväg,
Ystad-Gärsnäs jämte Gärsnäs-S:t Olof
benämnas numera Ystad-Gärsnäs-S:t Olof järnväg,
Jönköping-Baggeryd är del af Halmstad-Nässjö
järnväg, Nättraby-Alnaryd och Alnaryd-Eringsboda
benämnas Nättraby-Alnaryd-Elmeboda järnväg,
Växjö-Klafreström och Klafreström-Åsheda ingå i
Växjö-Äsheda-Hultsfreds järnväg, Röstånga-Eslöf
utgör del af Hälsingborg-Hässleholms järnvägar,
Ramnäs-Kolbäck och Vansbro-Ängelsberg ingå
i Stockholm-Västerås-Bergslagens järnvägar,
Charlottenlund-Skifarp ingår delvis i Malmö-Ystads
och delvis i Trälleborg-Rydsgårds järnväg,
Tomelilla-Brösarp benämnes Ystad-Brösarps
järnväg, Lund-Bjärred och Lund-Refvinge ingå i
Bjärred-Lund-Harlösa järnväg, Älfsjö-Nynäshamn
utgör Stockholm-Nynäs järnväg, Mönsterås-Alsterbro
utgör del af Mönsterås järnväg, Karlstad-Munkfors
tillhör Nordmark-Klarälfvens järnvägar,
Ängelholm-Östra Ljungby-Klippan benämnes
Ängelholm-Klippans järnväg, Garpenberg-Fors
utgör del af Grufgården-Fors järnväg,
Käflinge-Sjöbo benämnes Landskrona-Käflinge-
Sjöbo järnväg, Bjärka-Åtvidaberg ingår i östra
centralbanan, af Tidaholm-Vartofta-Åsarp har delen
Vartofta-Åsarp upprifvits, och den återstående
delen benämnes Tidaholms järnväg, Enköping
-Heby-Runhällen ingår i Stockholm-Västerås-
Bergslagens järnvägar, Valdemarsvik-Söderköping
utgör del af Norrköping-Söderköping-Vikbolandets
järnväg, Saltholmen-Göteborg, Orsa-Sveg är inköpt af
staten (se Inlandsbanan. Suppl.), Borgholm-Näsby
ingår i Södra Ölands järnväg, Linköping-Ringstorp
utgör del af Mellersta Östergötlands järnvägar,
Lidköping-Tun benämnes Lidköping-Kållands järnväg
och Hafdhem-Burgsvik utgör del af Gotlands järnvägar.
Om utvidgning m. m. af ofvan nämnda järnvägar se
vederbörande artiklar. - Sedan 1906 ha följande
nya enskilda järnvägar öppnats för trafik i
nedan angifven ordning: Hälsingborg-Råa-Ramlösa,
Ljungbyholm-Karlslunda, Skara-Timmersdala (öfvertogs
af staten 1920), Anneberg-Ormaryd, Höganäs-Mölle
(se ofvan), Malma-Haggården, Varberg-Ätran,
Nyboda-Enskede, Kil-Fryksdalen, Lysekils, Söderhamn
västra-Granskär-Flaket, Tingstad-
Sannegården, Lindfors-Bosjön (Bosjöbanan),
Eksjö-österbymo, Karlstad-Skoghall (Nordmark-
Klarälfven), Stråssa-Storå, Sundbyberg-Ranhammar,
Trollhättan-Nossebro, Norrköpings stads hamnbana,
Borås-Ulricehamn, Jularbo-Månsbo, Näs-Horndal
(i st. f. den delvis nedlagda Näs-Morshyttan),
Ruda-Älghult, östra Värends. Det enskilda bannätet
uppgick vid 1922 års slut till 9,775 km., hvaraf
291 km. voro järnvägar räknade som "utan allmän
betydelse". Hälsingborg-Råa-Ramlösa järnväg har 1924
uppgått i Hälsingborgs stads spårvägsnät. Här ofvan
äro under enskilda järnvägar medräknade vissa af
staten trafikerade järnvägar, nämligen de af staten
egda Svartälfs järnväg och Skara-Timmersdala järnväg
äfvensom den af staten arrenderade Dala-Hälsinglands
järnväg.
Af statsbanorna voro vid slutet af 1922 394
km. dubbelspår och 434 km. (linjen Luleå-Riksgränsen)
elektrifierade. Elektrifieringen af linjen
Stockholm-Göteborg är under arbete. Af enskilda
järnvägar voro 289 km. elektrifierade (Stockholm-
Saltsjön, Hälsingborg-Råa-Ramlösa, i stort sedt
hela Nordmark-Klarälfven samt delar af Mellersta
Östergötlands, Stockholm-Roslagens och Bjärred
-Lund-Harlösa järnväg).
Sammandrag af de svenska järnvägarnas
längdutsträckning 1909-1922.
År
Statsbanor km.
Enskilda järnvägar
Summa km.
km.
1909
4,372
9,232
13,604
1910
4,418
9,411
13,829
1911
4,453
9,489
13,942
1912
4,610
9,561
14,171
1913
4,688
9,689
14,377
1914
4,784
9,860
14,644
1915
4,910
9,953
14,863
1916 | 4,953
10,000
14,953
1917
5,262
9,799
15,061
1918
5,373
9,779
15,152
1919
5,496
9,658
15,154
1920
5,506
9,654
15,160
1921
5,507
9,679
15,186
1922
5,625 !) 9,775
i) 15,400
Vid 1923 års slut voro under byggnad följande
här ofvan icke medräknade enskilda järnvägar:
Gislaved-Hestra, Mellerud-Billingsfors-Arvika med
bibana Järnskog-Skillingsfors, Ropsten-Lidingö,
Åmål-Årjäng, östkustbanan (samtliga normalspåriga,
1,435 m.), Klintehamn-Haxarfve, Källby-ödbogården,
Stormossen-Löfsta bruk, Vimmerby-Hällefors (spårvidd
0,891 m.) samt Fängersfors-Ärrsjön (spårvidd
0,600 m.).
Vid nyssnämnda tidpunkt var därjämte koncession
beviljad för följande järnvägssträckor:
Axelfors-Ätran, Grästorp-Tun, Hosjö-Gropsveden,
Igelsta-ösmo, Jönköping-Huskvarna, Katrineholm-Köping,
Kerstinbo-Uppsala, Kisa-Västervik, Kisa-österbymo,
Kättilsbyn-Högsäter, Limedsforsen-Särna, Sala-Sätra
brunn, Sorundamalm-Fållnäs, Ulricehamn-Jönköping,
Uppsala-Öregrund, Elmhult-Strömsnäs bruk, Älfdalen-
Nornas (samtliga normalspåriga), Askersund-Godegård,
Berga-Kristdala, Borensberg-Tjällmo,
Fagerhult-Virserum, Godegård-Borggård,
*) Däraf 291 km. järnvägar "utan allmän betydelse".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
