Nordisk familjebok / Uggleupplagan. 35. Supplement. Cambrai - Glis / 517-518 (1923) Tema: Reference Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Elektriska kok- och värmeapparater ...

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

och enfas är att nämna följande. Strömtillförseln till
banan sker i båda fallen med hjälp af en entrådig
kontaktledning med skenorna som återledning. Till
förminskning af spänningsfallet användas ofta,
särskildt vid likström, därjämte parallellkopplade
matarledningar, på vissa mellanrum anslutna till
kontaktledningen resp. skenorna. Kontaktledningen är
oftast upphängd i en s. k. bärlina af stål eller

Fig. 3. Modernt enfaslokomotiv af s. k. vefstakstyp. (Brown, Boveri & c:ie.) Ena sidväggen borttagen för att visa maskineriet.

koppar förmedelst bärtrådar af sådan
längd, att ledningens läge alltid förblir
horisontalt. Afspänningen af den i sektioner
afdelade kontaktledningen kan vara antingen
fast eller rörlig, i senare fallet utförd med
hjälp af öfver rullar glidande spännvikter,
anbragta i ändarna af den på midten förankrade
sektionen. Lokomotiven äro af synnerligen skiftande
typer, och standardiseringen på detta område är ännu
ganska ofullständig. Likströmslokomotiven kännetecknas
dock i allmänhet af ett flertal motorer, för den höga
driftspänningens uppdelning å seriekopplade ankare,
samtidigt som möjlighet beredes för serie- och
parallellkoppling af motorerna i olika kombinationer
för mer ekonomisk hastighetsreglering. General
electrics tidigare lokomotiv för Chicago,
Milwaukee & St. Paul ha sålunda 8 motorer och de
senare snälltågslokomotiven ej mindre än 12. Vid
enfaslokomotiven har däremot tendensen i allmänhet
gått mot koncentrering af maskinkraften på minsta
möjliga antal motorer, närmast af den anledning,
att hastighetsregleringen här sker genom variation
af den från lokomotivets hufvudtransformator
uttagna spänningen och serieparallellkoppling
af motorerna följaktligen ur denna synpunkt är
onödig, hvarjämte genom förminskning af motorantalet
lokomotivet blir billigare. Denna tendens har ledt
till s. k. koppelstångslokomotiv, hvarå en eller
två motorer med vefstakar eller kuggväxlar arbeta
på en blindaxel, som i sin tur med koppelstänger är
förbunden med drifhjulen (fig. 3). De flesta moderna
europeiska enfaslokomotiv äro utförda på detta sätt,
ehuru äfven åtskilliga andra varianter af skilda slag
äro i drift. Manövreringen är vid lokomotiv af alla
typer i allmänhet indirekt, d. v. s. körkontrollern
genomgås ej af motorströmmen, utan endast af
en hjälpström, som i sin tur utlöser de större
strömbrytare, som kräfvas för hufvudoperationerna. I
vissa fall används äfven
en särskild hjälpmotor för dessas manövrering,
hvilken hjälpmotor styres genom förarkontrollern.

Vid en jämförelse mellan likströms- eller enfassystemen
visar sig, att det förra erbjuder enklare motorer med
bättre verkningsgrad och mer för standardisering
lämpade lokomotivtyper, men har mer begränsad
aktionsradie på grund af den lägre spänningen, medan
enfassystemet ur kraftöfverföringssynpunkt är att föredraga, men har utom
något lägre verkningsgrad å lokomotiven olägenheten
af starkare induktiv verkan från banströmmen
å angränsande telefon- och telegrafledningar,
hvarigenom dessas funktion störes. Problemet
ang. häfvande af dessa störingar har visat sig
särskildt svårlöst och i afsevärd grad bidragit
till att fördröja enfassystemets utbredning.
J. K-r.

Elektriska kok- och värmeapparater, tekn. Se
Kokapparater, sp. 495, och Elektrisk uppvärmning. Suppl.

Elektriska likriktare, fys. Se Elektriska ventiler. Suppl.

*Elektriska maskiner (sp. 260–291). Utvecklingen
af den elektriska maskintekniken under de senaste 15
åren karakteriseras mindre af banbrytande nya uppslag
än af en fortgående fulländning

Fig. 1. 22,000 kilovoltampère (kva.) 3-fas-generator för norska statens kraftverk vid Glomfjord. (Under profning hos Allm. sv. elektriska a.-b., Västerås.)

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>