Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Trollhätte kanal
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
en ny kort kanal fram till sjön Vassbotten och
fortsätter längs den vidgade och fördjupade Karls
graf till Brinkebergskulle, där en sluss förlagts
invid en nyanlagd stor fördämning. En kort kanal
leder härifrån ned till Bommen, hvarefter Göta älf
utgör farled ned till Trollhättan, utom på en 1,3
 |
Fig. 2. Utsikt öfver den ombyggda Bergkanalen (t. v.) vid Trollhättan; t. h. stora (första) kraftkanalen, längst t. h. skymtas Toppöfallet.
Mellan de båda stora kanalerna synes i bakgrunden en del af gamla trafikkanalen, numera apterad till kraftkanal. |
km. lång sträcka förbi Stallbacka, där en tidigare
befintlig, nu vidgad kanal finnes. Förbi Trollhättan
ledes trafiken (jfr situationsplanen fig. 2 till
art. Trollhättan) längs den ombyggda, omkr. 2
km. långa s. k. Bergkanalen (fig. 2) till den
lilla sjön Åkerssjö, där en andra sluss passeras,
samt vidare genom en helt kort hölja, nedom hvilken vidtar en
|
| Fig. 3. Slusstrappan vid Holmen, nedanför Trollhättan. |
slusstrappa, utsprängd i berget vid Holmen, s. om
de båda äldre slusslederna, och bestående af tre
kopplade slussar (fig. 3), hvaraf den nedersta
utmynnar i Göta älf. Nedanför Trollhättan har älfven i
omdanats därigenom, att en damm anlagts
vid Lilla Edet, hvilken uppdämmer vattenytan omkr. 2
m., hvarigenom fallen vid Flottbergsströmmen och
Åkersström flyttats till Lilla Edet, där den sjätte
och sista slussen finnes. Nedom Lilla Edet följer
farleden h. o. h. älfven, i hvilken dock på denna
sträcka betydande undervattensprängningar
och muddringar vidtagits för farledsrännan. Slussarna
ha 90 m. längd, 13,7 m. portöppningsbredd,
5,5 m. minsta tröskelvattendjup samt en sänkhöjd
varierande mellan omkr. 5,4 och 9,5 m. Farleden kan
passeras af fartyg upp till omkr. 730 reg.-tons eller
1,350 lasttons dräktighet, och slussarna rymma fartyg
om c:a 1,330 reg.-ton och 2.400 lastton. Fartyg af
sistnämnda storlek kunna dock ej passera, förrän
kanalen fördjupats till 5 m:s led, motsvarande
slussarnas mått. Farleden korsas af 7 större broar,
nämligen landsvägsbro i Dalbovägen och järnvägsbro
för Uddevalla–Vänersborg–Herrljunga järnväg, båda
vid Vänersborg, Gropbron (för landsvägstrafik) vid
Vänersborg, Bergslagsbanans järnvägsbro, gatubro
och bro för Nydqvist & Holms järnväg, alla vid
Trollhättan, samt en landsvägsbro vid Ström, som
dock ännu ej tagits i trafik. Samtliga dessa broar
äro rörliga, 4 st. svängbroar och 3 st. klaffbroar.
Kanalen passerades 1918 af 9,503 ångfartyg, 3,596
segelfartyg och 10,233 pråmar om tills. 1,571,963
reg.-ton. Godsmängden var s. å. omkr. 1,395,000 ton,
men uppgick 1913 till omkr. 1,531,000 ton. Minskningen
beror på förhållanden, som sammanhänga med
Världskriget; kraftig ökning är att vänta efter
freden. Gällande trafikreglemente utfärdades 28 juni
1918, och taxa fastställdes af K. M:t 22 juli 1916,
men har under senaste år varit provisoriskt höjd. 1917
utgjorde kanalafgifterna 514,799 kr. och kanalverkets
driftöfverskott 196,804 kr. 22 öre.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 19:05:12 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nfci/0451.html
