Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Köping, 1. Uppstad i Västmanlands län
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
omväxlande med villaliknande byggnader, flera omgifna
af prydliga trädgårdar. På alla sidor om staden ha
utanför det reglerade området på de s. k.
 |
| Situationsplan af Köping. |
utjordarna uppväxt flera små villasamhällen med
öfvervägande arbetarbefolkning. En af de jordhöljda
bergåsar, som begränsa staden österut, har förvandlats
till vacker park. På dess västra sluttning ligga
länslasarettet och epidemisjukhuset. Staden har eget
|
| Fig. 3. Köpings kyrka. |
elektricitetsverk, som sedan 1900 tillgodoser dess
behof af belysning och drifkraft. Kraftstationen
ligger 4,5 km. från staden vid Ekeby fall i
Hedströmmen. Hela anläggningskostnaden steg
till omkr. 380,000 kr. Vattenledning har hittills
ansetts obehöflig, enär man öfverallt på ringa djup
kan få vatten af utmärkt beskaffenhet, men torde
komma att anläggas i samband med brandväsendets
ordnande. Handelsrörelsen är till följd af de
goda kommunikationerna synnerligen liflig,
och betydande kvantiteter järn, järn- och andra
malmer, fältspat, spannmål och trävaror utföras från
staden. Tre järnvägar sammanstöta ofvan stadens hamn,
nämligen Bergslagsbanan, Örebro–Köpings
(Frövi–Köpings) järnväg och den smalspåriga linjen Köping
–Uttersberg–Riddarhyttan, hvarigenom staden eger
järnvägsförbindelser såväl med statsbanorna som med
|
| Fig. 4. Altarskåpet i Köpings kyrka. |
de många enskilda banor, som finnas däromkring. Hamnen
var i äldre tider trafikabel endast för små
farkoster. Efter 1745 ha ån och hamnen tid efter
annan uppmuddrats, och i synnerhet sedan 1898,
då ett ångmudderverk inköptes, har arbetet med
hamnen så bedrifvits, att årännan och hamnens
nedre del nu ha 4,5 m. djup vid medelvattenstånd,
dess öfre del 3,6 m. djup. Samtidigt arbetas på
hamnens utvidgande och uträtande enligt ett 1902
utarbetadt hamnförslag. Hamnen är näst Stockholms
den mest trafikerade vid Mälaren. Den anlöptes 1908
af 1,557 ankommande och afgående fartyg om 157,572
ton, hufvudsakligen Mälarbåtar, samt 380 båtar mindre
än 10 ton. Hamnafgifterna uppgingo till 28,189 kr.,
hvaraf 6,552 för fartyg. Daglig sjöförbindelse med
Stockholm underhålles sommartiden af två båtar. Enda
i staden hemmahörande fartyg är en ångslup, som
användes för bogsering i hamnen. 1908 hade staden 74
handlande med 86 biträden och en uppskattad inkomst
af handelsrörelsen af 306,900 kr., 67 haudtverkare
med 183 biträden och en bevillningstaxerad inkomst
af handtverksdriften af 98,600 kr. Fabrikerna voro
14 med 300 arbetare och ett tillverkningsvärde
af 960,000 kr.; bl. a. den 1856 anlagda K:s
mekaniska verkstad (fig. 5) med omkr. 250 arb. och
ett årligt tillverkningsvärde af omkr. 750,000
kr. (verktygsmaskiner, gjutgods, vagnsaxlar,
tröskverk m. m.), Karmansbo a.-b:s masugn, bryggeri,
snickerifabrik, mejeri, två tryckerier, hvarifrån
utges hvarannandagstidningarna "Köpingsposten" och
"Bärgslagsbladet".
I staden finnas sparbank samt afdelningskontor af
A.-b. Mälareprovinsernas bank och Bank-a.-b. Norra
Sverige. K:s redan före 1608 inrättade och 1622 af
Joh. Rudbeckius utvidgade skola har senast varit
tvåklassig pedagogi och femklassig realskola, innan
den 1905 ombildades till sexklassig samskola. Därjämte
finnes en teknisk söndags- och aftonskola. – I
kyrkligt hänseende bildar K. med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:52:25 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nfbo/0368.html
