Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 16. Den 15 Januari 1911 - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AVIATIKEN VID ÅRSSKIFTET.
H. FARMANS NYA BIPLAN, med hvilket han hoppas kunna flyga 12 timmar i sträck.
långa distansflykt, hvarunder han tillryggalade 585
km. (2 km. mer än Farman) och sålunda eröfrade
Michelinpriset. Beträffande "Michelin Coupe" är
det anmärkningsvärdt att priset hittills alltid vunnits
med biplan - 1908 af Wilbur Wright, 1909 af Henry
TÄFLAN OM "COUPE FEMINA" (för kvinnliga aviater):
Farman ger sina sista
instruktioner ät mille
Dutrieu, hans lärjunge,
före den uppstigning i
Etampes, som
förskaffade henne priset.
Aeroplanets tredje
lefnadsår, 1910, har
i rikaste mått hållit
de löften de båda
föregående åren gif
vit, och
flygmaskinens prestationsförmåga har stegrats
undan för undan.
Bland de å årets
sista dagar nådda
vackra resultaten äro
att anteckna Hoxleys
höjdrekord, Henry
Farmans d. 18 dec.
företagna flykt pä
c:a 81/2 tim. öch
Tr.-buteaus till tiden lil-a
EN AF DE I GOTEBORG NYAN SKAFFADE POSTAUTOMOBILERN A.
Två levererasraf Södertälje vagnfabrik (däraf en här afbildats) och två från
Tidaholms bruk. (Amatörfoto.)
M:LLE DUTRIEU I SITT FARMAN BIPLAN i flykt vid Etampes.
Farman, samt i fjor
som nämndt af
Tabuteau (på ett
Maurice Farman
biplan). För 1911
hoppas H. Farman
kunna eröfra priset
medelst ett för
ändamålet nykonstrue-radt biplan.
Ett sorgligt kapitel
i 1910årsflyghistoria
är de många
inträffade olyckorna med
dödligutgång, hvilka
dock till stor del få
skrifvas på kontot
af publikens
sensationslystnad och
många aviatikers
alltför stora begär
efter guld.
- 253 -
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
