Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Från drake till flygplan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Han hade nu kommit så långt, att han kunde besanna
riktigheten av den ofta utskrattade optimisten Fleyders
sats, att man måste lära sig flyga för att kunna flyga •—
och just att lära sig flyga återstod för honom!
Problemet hade också en annan sida. Han visste, att
han, sedan han väl genom träning med glidflygningar
förvärvat säkerhet och balans i luften, skulle komma att
behöva ett framdrivningsmedel, och detta sysselsatte honom.
Han hade redan modellen till en liten rörångmaskin
färdig. Det var en liten nästan genialt konstruerad maskin,
som endast vägde 2,5 kg. Han byggde in den i en
flygmaskinsmodell, men redan vid första försöket visade den
sig utveckla mer kraft än beräknat och därför bröt den
sönder modellens vingar.
Lilienthal drog emellertid på annat sätt nytta av sin
ångmaskin. Den blev hans levebröd. En sådan lätt och behändig
kraftkälla var just då ivrigt efterfrågad inom många
industrier, och bröderna Lilienthal började bygga dessa lätta
ångmaskiner i egen verkstad, som utvecklades mycket raskt
och gav dem det ekonomiska oberoende, som de
eftersträvat. De fingo såsom självständiga, framgångsrika
företagare en ställning i samhället, och tack vare den
väsentligt förbättrade ekonomien kunde Otto, som var både den
andligt ledande och uthålligaste i flygexperimenten, i den
stora trädgården till sin nybyggda villa uppföra allehanda
anordningar, som underlättade fortsatta flygexperiment.
Samtidigt tog emellertid förvärvsarbetet mera tid i anspråk.
Framstegen i flygningen gingo långsamt, men åren runnö fort.
I denna situation blev det av stor betydelse, att bröderna
Lilienthal vunno inträde i Berliner Verein für Luftschiffahrt.
Här träffade de samman med andra flygintresserade och
fingo ökad personlig tillförsikt genom att jämföra sina
egna teorier och resultat med andras. Otto gjorde sig
mycket snart gällande, trots sitt stillsamma och något
inbundna väsen, och blev föreningens sekreterare. Han fick
också impuls att börja sammanfatta sina studier av
fågelflykten i det utomordentliga arbetet »Der Vogelflug als
Grundlage der Fliegekunst», som utkom 1889 •—- året innan
Mareyà stora verk med fotografiska och grafiska
fågel-flyktsanalyser publicerades. Detta för flygutvecklingen
ytterst betydelsefulla arbete visar, att Lilienthal var något
mer än blott en samvetsgrant arbetande maskinkonstruktör
och tekniker •—- en sann naturvetenskaplig forskare, en
fantasibegåvad idealist med nykter klarhet och logisk skärpa.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
