Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap / 1074 (1947-1948) - Tema: Mechanical Engineering Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXVII. Framaxel och framhjulsvinklar av yrkeslärare Ellert Johnsson - Reparation av framaxelparti, fast framaxel

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

sitter kvar på vagnen. Är däremot axeln losstagen och placerad i ett
skruvstycke, har det ingen betydelse åt vilket håll den drives ut. På vissa
Ford-modeller måste bulten slås uppåt, emedan den är försedd med en mindre skalle.

Fig. 1. Detalj av framaxelparti. 1. Hjulnav. 2. Skruv. 3, 4, 5. Rullager. 6. Bromstrumma. 7. Bussning. 8. Spindelbult. 9. Låsbult. 10. Spindelstopp. 11. Kula. 12. Framaxel. 13. Trycklager. 14. Parallellstag. 15. Låsklammer. 16, 17, 18, 19, 20. Kulled. 21. Styrspindel. 22. Bromssköld. 23, 24, 25. Packbox. 26, 27, 28. Kullager. 29. Bricka. 30. Mutter.

Fig. 2. Bromssköldens borttagande. 1. Bromsslang.

Fig. 3. Låsning av bromspedalen. 1. Träklots.

Är spindelns konstruktion enligt fig. 4, vilket förekommer på en del av
Volvos lastvagnar, borttages kapseln på spindelns översida och muttern under
densamma samt låsbulten genom axeln, varefter bulten drives nedåt. Som

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>