Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Långtransporter och förpackningar - Långtransporter, av Elon Almby - 85. Transporter inom landet - 86. Emballage - 87. Transporter till utlandet (export)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Långtransporter
dörr till dörr (port till port). Efter kriget kommer med all sannolikhet
detta sätt att ytterligare utvecklas och förbättras.
Det bör beaktas, att många rederier teckna gods på s. k.
geiiom-gångskonossement, där alltså rederiet förbinder sig att ombesörja en
transport från en plats till en annan med utnyttjande av de
trafikmedel, som det finner lämpligast.
86. Emballage.
Innan transportmöjligheterna till utlandet behandlas, skall frågan
om emballering av varorna något beröras. Denna fråga är så
vittomfattande, att det icke är möjligt att här annat än helt flyktigt beröra
densamma. Varje varuslag kräver ju sitt speciella emballage. Som
en viktig regel gäller dock att få detsamma så kraftigt som möjligt,
utan att det blir onödigt tungt eller skrymmande. Ur fraktsynpunkt
bör ju taran vara så låg som möjligt. Flera av våra ledande industrier
ha ägnat denna fråga en alldeles speciell uppmärksamhet genom
mycket ingående undersökningar och experiment. Man måste även
taga hänsyn till olika trafikföretags speciella bestämmelser samt till
de eventuella föreskrifter, som lämnas i köpeavtalen.
87. Transporter till utlandet (export).
Transpor tmöjl i g het er.
Landtransporter. Landgränser har vårt land endast med Finland
längst i norr och med Norge. Den enda järnvägen till Finland är som
bekant över Haparanda—Torneå. Med Norge finnas gränsstationerna
Charlottenberg och Kornsjö för mellersta och västra Sverige, Storlien
från Jämtland för mellersta Norrland samt malmbanestationen för
linjen (Luleå) Boden—Narvik. Över samtliga dessa stationer kunna
direkta vagnar expedieras. Vid svensk-finska gränsen måste
emellertid omlastning ske till finska vagnar, då Finland har bredare
spårvidd än Sverige.
Med kontinenten inkl. Danmark finnas tre färjförbindelser,
nämligen Trelleborg—Sassnitz, Malmö—Köpenhamn och Hälsingborg—
Helsingör. Över nämnda stationer kunna direkta vagnar avsändas
till de allra flesta konlinentländerna. Under kriget ha givetvis en hel
del inskränkningar blivit nödvändiga. Hela vagnslaster kunna ofta
expedieras på direkta fraktbrev, som måste åtföljas av vederbörliga
handlingar för de tullklareringar, som äro erforderliga vid olika
gränsstationer. Det är därför att rekommendera att använda gränsspedi-
278
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
