Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspårets uppbyggande - Överbyggnad med bredbasiga räler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
656
JÄRNVÄGAR.
bara åverkan, så innebära de ur underhållssynpunkt en avsevärd besparing.
Erfarenheten har visat, att dessa sliprar ligga bäst i gott vattengenomträngbart grus, varför
således slagen sten icke heller erfordras.
Sliprar av järnbetong ha sedan länge använts ehuru huvudsakligen ännu på
försöksstadiet. På senare åren har emellertid erfarenheten om dem börjat så stadgas, att
deras användning avsevärt gått framåt. Det är huvudsakligen i de delar av Nordamerika,
där brist på träsliprar råder, som betongsliprar till stort antal kommit till användning.
Sedan mer än 10 år ligga sålunda vid Eagle Pass, Texas, å Southern Pacific järnvägen
betongsliprar av utseende som fig. 1008, vilka synas uppfylla stora anspråk. På sliperns
mitt är sektionen, som synes, mindre och höjd från underbädden i avsikt att förhindra
fara för avknäckning. Även i Italien, Ungern och Frankrike äro under senare år stora
mängder järnbetongsliprar inlagda.
Det viktigaste spörsmålet vid konstruerandet av järnbetongsliprar ligger i
armeringens fästande och fördelning i betongen. Den önskade lösningen är en sliper, som
även under det kraftigaste tryck från hjulen bibehåller armeringen i orubbat läge, och
ehuru den icke ännu uppnåtts, har dock ett flertal goda konstruktioner under de senaste
åren framkommit. Vidare är frågan om huru rälen skall uppläggas och fästas av stor
vikt. Fig. 1009 visar den s. k. asbestonslipern, så kallad, därför att å platsen för rälsläget
är i slipern infäst en spik- och skruvbar asbestmassa, som förbättrar möjligheten till
rälens fästande. Betongsliprar med form som vanliga träsliprar äro också mycket
använda och dylika hava jämväl nedlagts vid svenska järnvägar. Nyligen har i England
konstruerats ett betongunderlägg för rälerna bestående av två fyrkantiga, armerade
betongplattor, en under vardera rälssträngen och sinsemellan förenade med järnstänger.
Sålunda i det närmaste ett upprepande av forna tiders spåröverbyggnad på enstaka
stöd ehuru sammanbundna med järn.
Anordningar för fästande av räler å sliprar. Rälerna skola fästas på sliprarna så,
att kantring och förskjutning i sidoled förhindras. Fästningsanordningen måste
emellertid medgiva, att sliprarna vid behov lätt kunna utbytas. Rälerna ställas på en inåt spåret
lutande utskärning i slipern, så att rälen erhåller en lutning om 20 : 1, varigenom
rälshuvudets överyta kommer att överensstämma med lutningen å hjulringen, när denna
är nysvarvad; denna lutning är 1 : 20, se fig. 1000. Ä träsliprar fästas rälerna med
spik eller skruv. För att minska rälens nednötning i träsliprarna lägges mellan rälen
och slipern en platta, merendels av järn. Denna underlagsplatta överför då trycket från
rälen på en större yta av slipern, så att trycket pr ytenhet av slipern blir mindre och.
således innötningen mindre. Dylika plattor giva tillika ytterligare stadga åt rälens ställ-
Fig. 1009. Asbestonsliper.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
