Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Velocipeden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
450
VELOCIPEDEN, AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN.
möjligt. Fig. 703 återgiver en dylik av Wiklunds tillverkning. En annan specialmodell
är militärcykeln, vilken måste vara kraftig och. hållbar. En dylik av Huskvarnas
tillverkning och av svenska arméns modell visar fig. 704. Denna är utrustad med
pack-ningshållare på styrstången, karbinhållare på framgaffeln och kokkärlshållare på
bakgaffeln. En ännu starkare byggd velociped, den s. k. express- eller stadsbudsvelocipeden,
visar fig. 705. Denna är tillverkad vid Lindblads velocipedfabrik. Vid denna är särskilt
att märka den förstärkta ramen. En annan för liknande ändamål avsedd s. k.
transportvelociped visar fig. 706. På denna har framhjulets diameter minskats för att giva
plats åt en större varukorg. Att en för sådant ändamål avsedd velociped måste kunna
lämnas på gatan, med full säkerhet för att
den ej faller omkull och paketen rulla ut över
körbanan, är ett viktigt krav. För detta
ändamål är den försedd med ett par fällbara
ben framme vid varubehållaren, fig. 707.
Fig. 728. Tangentekrar.
Fig. 727. Ekrarnas infästning.
Förutom dessa mera vanliga specialvelocipeder finnas åtskilliga andra. Så användas
t7ex. i vissa länder militärvelocipeder, vilka snabbt kunna fällas ihop, så att de ej taga
stort mera plats än ett hjul, på det att de i detta hopfällda skick lätt skola kunna fästas
å soldatens packning och vid marsch på obanad väg bäras av honom. En sådan av
tyskarna under världskriget använd velociped visa fig. 708 och 709.
En än extremare specialform äro de velocipeder som begagnas av konståkare på
cirkus, sönderplockbara under åkningen, så att till sist ryttaren åker på endast ett
bakhjul med så mycket av ramen kvar att tramporna kunna uppbäras därav. Så finnas
velocipeder för velocipedåkande cirkusbjörnar, cirkushundar o. s. v. Här har ju
fantasien fritt lopp att söka gå vidare på det s. k. konstnärsområdet.
För ett tjugutal år sedan voro även velocipeder med plats för flera personer rätt
vanliga. En serie sådana velocipeder för en till fyra personer konstruerade av fabrikör
O. P. Nelson från Malmö och på 1890-talet tillverkade i Amerika, nu bevarade i Tekniska
Museet, visar fig. 710. De åkande sutto då efter varandra, varvid ramen fick göras så *
mycket längre som erfordrades för resp, antal sittplatser. Den för två personer avsedda,
tandemvelocipeden, var en tid rätt omtyckt. Cyklar utfördes med ända upp till fem platser.
Dessa maskiner för flera personer försvunno emellertid åter snart. Det är angenämare
att envar har sitt fordon, är fri och oberoende och det är trevligare att åka bredvid
varandra i stället för att vara bundna av att sitta efter varandra å samma maskin.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
