Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skepps och båtars byggande - Järnfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1036
SKEPPSBYGGNAD.
Fig. 1300. Lastluckshörn på övre och underliggande däck, då
stöttor saknas under sidokarmarna.
form av kölsvin, marginalplåt,
sido- och däcksvägare, vilka i
huvudsak äro anbragta
vinkelrätt mot bordläggning och
tvärspant, resp, däck och
däcksbalkar. Hur nämnda system
tillämpats av chefen för British
Corporation, J. Foster King, vid
konstruktion av tankfartyg,
framgår av fig. 1301 (jfr även
fig. 1212). I modifierad form har
hans byggnadssätt använts på
åtskilliga, framförallt vid
Göta-verken utförda tankskepp med
två långskott (fig. 1211 III).
Vid longitudinalt
byggnadssystem begagnas däremot tätt
placerade, låga långspant,
kombinerade med glest placerade, höga
och kraftiga tvärspant av vebtyp.
På enligt detta system
konstruerade fartyg, som hava
dubbelbotten, göres vanligen också
denna med såväl botten- som
takspanten lagda i skeppets
längdriktning jämte glest placerade
tvärgående bottenstockar. Även
däcken utföras med tätare, låga
långbalkar samt tvärbalkar av
vebtyp på större avstånd från
varandra. Som längsgående höga,
vertikala förband tillkomma i
vissa fall sidokölsvin och partiella
eller genomgående långskott —
oljetäta dylika på tankskepp.
Ur tillverkningssynpunkt utföras
oftast fartygsändarna med tätt
placerade vanliga tvärspant på skepp, som i övrigt byggas enligt det longitudinala
systemet (ex. fig. 1206). Åtskilliga andra kombinationer av longitudinalt och
transver-salt system förekomma. Det första kända bygget med långspant är »Great Eastern»,
konstruerad på 1850-talet (fig. 989—991). Upp till det nedersta genomgående däcket
hade detta skepp dubbel bordläggning, lagd på höga långspant. Också det översta
däcket var byggt på likartat sätt, d. v. s. dubbelt med långbalkar jämte lika höga,
glesa tvärbalkar.
Nyare longitudinalsystem hava uppfunnits av professor Fr. Lilliehöök och
engelsmannen Joseph Isherwood. Det av den förra utarbetade systemet utmärker sig
genom att långspanten bestå av U- eller Z-järn, innanför vilka de egentliga tvärspanten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
