Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Nutidens skepps- och båttyper - Krigsfartyg av Gösta Hartzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NUTIDENS SKEPPS- OCH BÅTTYPER.
985
placementet är 3 000 ton och farten 36 knop. Bestyckningen utgöres av fyra
torpedtuber samt luftvärnsartilleri jämte fyra 15 cm kanoner, inneslutna i dubbeltorn,
otvivelaktigt för gasfarans skull. Man observerar vidare 3 rader djupbomber, upplagda på
räls på akterdäck, samt ett flygplan, uppställt på katapult för om aktre masten.
Undervattensbåtar. Den egenskap, som karakteriserar den moderna
undervattensbåten och skiljer den från alla andra slag av örlogsfartyg, är osynlighet, taget i
vidsträckt bemärkelse. Härmed menas ej blott förmågan att hastigt försvinna från havets
yta, utan även att säkert kunna navigera långa sträckor under vattnet samt att därvid
osedd kunna bestämma det lämpligaste ögonblicket för angreppet, antingen nu detta
Fig. 1230. Tvärsektioner av undervattensbåtar, visande olika arrangemang: a enkelskrovbåt,
b dubbelskrovbåt, c mellanform.
består i torpedanfall mot fiendens huvudstyrka, minering i den fientliga flottans väg,
eller att oförmodat dyka upp och taga handelsfartyg under beskjutning. Vidare måste
undervattensbåten i händelse av motanfall kunna gå ned på stora djup för att undvika
sjunkminorna eller ock ligga på havsbotten utan att röja sig, vare sig genom buller eller
oljefläckar. Jämte dessa speciella fordringar tillkomma de för krigsfartyg i allmänhet
utmärkande egenskaperna, såsom sjövärdighet, hög fart, stabilitet, både i över- och
undervattensläge samt under dykperioden, bestyckning, radioanläggning etc. Vidare
måste det sörjas för en hel del säkerhetsanordningar samt nödtorftigt utrymme för
besättningens bekvämlighet, så att personalen under längre perioder kan bibehålla sin
tjänstduglighet i den, särskilt psykiskt, starkt påfrestande undervattenstjänsten. Att
rätt avväga alla dessa önskemål och bestämma, i vilken grad de kunna tillgodoses,
förutsätter tydligen både stor skicklighet och erfarenhet hos konstruktören.
Bland det otal konstruktioner och projekt av undervattensbåtar, som sett dagen,
kan man urskilja två huvudtyper (fig. 1230 a och b), nämligen enkelskrov- och
dubbel-skrovbåtar, ehuru även mellanformer (fig. 1230 c) finnas. De förra bestå av ett spolformat,
tryckfast skrov av cirkulär sektion, inom vilket barlast- och brännoljetankar äro inrymda.
Längs tryckskrovets översida sträcker sig en överbyggnad av tunnplåt, avsedd att giva
fartyget tillräcklig stabilitet och sjövärdighet i övervattensläge. Vidare nyttjas den
som ett vanligt däck vid förtöjning och tilläggning, som plattform för artilleriet, som
uppehållsplats för besättningen vid övervattensgång m. m. Vid intagande av
under-vattensläge fylles överbyggnaden helt och hållet av vatten, som beredes tillträde genom
särskilda sidoportar. Å överbyggnadens mitt höjer sig ett tryckfast torn, omslutet av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
