Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Vattenbyggnader - Vattenkraftanläggningar, av Gottfried Berg och Walo Finné - Dammbyggnader
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
310
VATTENBYGGNADER.
Fig. 354. Höj- och sänkbart nålstöd (Hammarforsen).
Fig. 355. Handdrivna spel för träluckor.
Många gånger är det önskvärt, att en öppning skall kunna helt friläggas, så att
exempelvis flottning skall kunna äga rum eller så att isflak icke fastna vid isgång.
Gå-tarna inrättas då på sådant sätt, att de kunna uppdragas eller uppfällas.
Då fråga är om djupa dammöppningar, som dessutom kräva snabb och bekväm
manövrering, måste
maskinellt drivna lucktyper väljas.
Den vanligast förekommande
av dessa är i vertikala falsar
förskjutbara järnluckor.
Luckorna utgöras
merendels av en bärande stomme
av järnbalkar, massiva eller
— vid större spännvidder —
utbildade som fackverk och
en å denna anbragt
bordläggning av järnplåt, som
upptager och till stommen
överför vattentrycket. Tidigare
utförda luckor hava i regel
plan bordläggningsplåt.
Lättare och mera ekonomiska
konstruktioner erhåller man, om bordläggningen utföres med välvd plansektion, enär
valvformen medför att bordläggningen på ett avsevärt verksammare sätt samarbetar
med stommen vid tryckets upptagande än som är fallet då plan bordläggning användes.
Enär vattentrycket å
ifrågavarande luckor i
allmänhet är mycket stort,
skulle en oerhörd kraft
erfordras för luckans
förflyttning, om den vore hänvisad
att glida å upplagen. Man
har därför på olika sätt
reducerat friktionsmotstånden.
Om tvenne plana
kroppar hårt pressas mot
varandra, så kräves stor kraft
för att åstadkomma en
glidning av endera kroppen
relativt den andra. Anbringas
hjul på den ena kroppen så
erfordras, även om
press
ningen är lika stor som i föregående fall, en relativt ringa kraft för att förflytta
densamma. Den bromsande kraften, glidfriktionen, har här ersatts med friktion i hjulens
axeltappar, tappfriktion, och i det motstånd, som förorsakas genom hjulens
nedpress-ning i underlaget, rullfriktion, vilka båda givetvis sammanlagt äro väsentligt mindre
än friktionen mellan de plana kropparna. Genom omsorgsfull smörjning kan
tappfriktionen nedbringas till en obetydlighet, men kan å andra sidan bliva vansklig vid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
