Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Vattenbyggnader - Några exempel på hamnars anordning och utrustning, av Carl Semler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
72 VATTENBYGGNADER,
upplagsplatser, en kombinerad varuskjuls- och
tullbyggnad samt moderna kajkranar. Fig. 70 visar
en bild av anordningarna vid Stigbergskajen.
Vid östra delen av hamnen på stadssidan har
kort före världskrigets utbrott blivit anlagd en
fiskhamn, som är avsedd att tillgodose önskemålet av
en centralisering av västkustfisket, särskilt sedan
detsamma börjat drivas såsom trawlfiske. Den har
ett vattendjup av 5 m och har redan ett par gånger
blivit utvidgad. De viktigaste anordningarna vid
fiskhamnen utgöras av auktions- och packhallar, där
fisken försälj es på auktioner och förpackas och
varifrån den bekvämt kan lastas på järnvägsvagn för
vidare försändelse (fig. 71).
Norra strandens utnyttjande för allmän
hamnrörelse började med Sannegårdshamnens anläggande,
vilken likaledes öppnades för trafik kort före kriget.
Den är anlagd i en vik med samma namn och
användes för massgodstrafik, bl. a. kolimport, för
vilket det jämförelsevis avskilda läget ej ansetts vara
till större olägenhet. Fig. 72 visar en bild av
anordningarna för kolimport vid Sannegårdshamnens
ena sida. Transportarbetet utföres av svängkranar,
åkbara på broar, vilka äro flyttbara i kajens
längdriktning och sträcka sig in över upplaget.
Svängkra-nen når med sin arm ett gott stycke på var sida om
bron, varför denna senare ej behöver förflyttas så
ofta, som fallet är, då transportarbetet utföres med
å bron åkande löpvagn enligt fig. 65. Även medför
användning av svängkran den fördelen, att bron ej
behöver sträcka sig utanför kajen och ej förses med
uppfällbar del.
På ömse sidor om Sannegårdshamnen är
flodstranden i stor utsträckning upptagen av industrien,
bl. a. varvsanläggningar, vilka äro av stor betydelse
ej blott för Göteborgs utan för hela landets sjöfart.
Längre uppe vid norra stranden ligger
Centralhamnen, vilken är anordnad som frihamn och har
kommit till stånd under och efter kriget. Den har 1 135
m kajlängd, ett par varuskjul, en större
magasinsbyggnad och är försedd med järnvägsspår och
kajkranar (fig. 73). Magasinslokalerna äro här, såsom
vid exempelvis Stettins och Bremens frihamnar,
anordnade i en särskild byggnad, belägen bakom
varusk julet. Sjöledes ankommande gods, som skall
magasineras, förflyttas med kaj kran från fartyget till
skjulet och sedan därifrån åter med kran till maga-
Fig. 73. Sektion av Göteborgs frihamn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
