Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Motorer med direkt insprutning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTORER MED DIREKT INSPRUTNING.
855
MOTORER MED DIREKT INSPRUTNING
Vid en förbränningsmotors drivande med ett flytande bränsle ligger det nära till
hands att tänka sig att helt enkelt införa detta i motorcylindern, därigenom att en pump
trycker bränslet genom ett munstycke. Inkommet i cylindern bör då det finfördelade
bränslet blanda sig med förbränningsluften och efter antändning förbrinna. Försök
under tidigare år i denna riktning misslyckades emellertid obevekligt. Först genom
bränslets förgasning på förut beskrivet sätt kunde en tillfredsställande drift erhållas. Ej
heller Diesels försök att inspruta bränslet i den till antändningstemperatur
komprimerade luften lyckades förrän han använde sig av insprutning med luft. Vid
tändkule-motorerna lyckades man visserligen inspruta bränslet direkt, men detta hade sin för-
Fig. 1216. Vickers skeppsmaskin om 750 hk med direkt insprutning av/bränslet.
klaring däri att bränslet slungades mot tändkulans glödande väggar, varigenom en
för-ångning och sönderdelning till gaser uppstod av en del av den insprutade mängden. Ej
heller vid motorer med förexplosionskammare har den verkliga direkta insprutningen
uppnåtts, emedan där förekomma varma delar, vilka förånga och sönderdela bränslet.
Alla de otaliga försöken med verklig, direkt insprutning hava sålunda blivit utan resultat,
även om ett och annat mera tillfälligt kunnat giva ett gott resultat. Så t. ex. exponerade
den danske ingenjören H. Hein på internationella motorutställningen i Köpenhamn
1912 en liten 12 hk maskin med verklig direkt insprutning. Vid denna maskin
inpressades bränslet av en pump genom en spridare på sådant sätt, att en solfjäderformig,
platt dimslöja erhölls. Det på vanligt sätt kylda förbränningsrummet, i vilket luften
komprimerades till 35 atm., var format så att dimslöjan aldrig vidrörde dess ytor, utan
blandades med den komprimerade luften och vid sina begränsningsytor omgavs av Ir ft.
Denna maskin arbetade väl och hade en låg bränsleförbrukning. Till någon verklig
fulländning och tillverkning för försäljning i större skala har densamma emellertid ej
kommit. Problemet har emellertid åter och åter upptagits och ständigt sysselsatt
förbränningsmotorteknikens män. Ansträngningarna hava även till sist krönts med
framgång.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
