Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Allmänna strävanden under 1880-talet och början av 1890-talet - Dieselmotorns framträdande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
STRÄVANDEN UNDER 1880—1890-TALEN. DIESELMOTORN.
713
Fig. 903. Det av Diesel
föreslagna
förbrännings-motorförloppets diagram.
Fig. 904. Diesels första försöksmaskin,
kallad »kanonen».
temperaturen även i detta fall ej fick överskrida 800°, måste
ett lägre maximitryck tagas med som följd härav. Detta blev
90 atmosfärer. Härigenom försämrades verkningsgraden från
73 till 68 %, men Diesel ansåg att denna förlust skulle
uppvägas genom en ökad mekanisk verkningsgrad. Den andra
modifikationen bestod däri, att expansionen ej fortgick till
atmosfärtryck utan avbröts vid begynnelsevolymen.
Härigenom skulle ytterligare förloras 3.5 % i verkningsgrad men
sparas 25 % i cylindervolym, varigenom maskinen bleve
väsentligt billigare. Maskinens diagram skulle då komma att
se ut såsom visas i fig. 903, varest 1 är kompressionslinjen,
2 förbränningslinjen vid konstant temperatur, 3 den
adia-batiska expansionslinjen och 4 tryckgasernas utströmmande.
Diesels skrift rönte livlig uppmärksamhet. Densamma
kritiserades skarpt av prof. Lüders m. fl., vilka framhöllo att
vid den beskrivna cirkelprocessen erhölls ett mycket litet
medeltryck, under det att ett visst friktionsarbete vore att
övervinna i maskinen. En mycket stor del av cirkelprocessens arbete komme på grund
av det låga medeltrycket därför att åtgå för maskinens tomgångsarbete, och den
verkliga verkningsgraden bleve låg. Även kritiserades med fog en del av de av Diesel
uppställda jämförelserna med andra maskiner.
Gynnsamma utlåtanden avgåvos åter av prof. Linde, Schröter och Zeuner. De
av Diesel framhållna framtidsutsikterna för den
nya motorn voro av den art att desamma ej
kunde underlåta att hava en kraftig verkan på
industri- och finansmän. I februari och april
1893 avslöt Diesel därför även kontrakt med
Maschinenfabrik Augsburg och Firma Fried.
Krupp om utförandet av en försöksmaskin enligt
Diesels ritningar. Denna maskin blev färdig i
juli 1893, och den 17 i samma månad inträffade
Diesel i Augsburg för att påbörja försöksarbetet,
vilket skulle komma att bliva ett mångårigt,
bekymmerfyllt och i högsta grad uppslitande
arbete. Den maskin, som användes för försöken
och som alltjämt lär finnas i behåll i Deutsches
Museum i München, återgives i fig. 904. Omkring
1/2 år arbetade Diesel med dessa försök, under
vilken tid maskinen dock aldrig kunde gå för egen
kraft utan drevs från en transmission. Det oaktat
ansåg han, med den sanne uppfinnarens optimism,
att försöken dock ådagalagt processens
genomförbarhet. Maskinen ombyggdes och blev färdig
för nya försök 18 jan. 1894, och den 17 febr,
uppnåddes äntligen för första gången att maskinen
drev sig själv i tomgång, men detta räckte blott en
minut. Diesel berättar härom: »Då vid försöken
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
