Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ångturbiner - Marina ångturbiner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
548
ÅNGTEKNIKEN.
axelns stora kugghjul. Backomkastningen sker genom en fyndigt funnen anordning,
som visas i figurerna 676—681.
Mellanaxelns kugghjul a ingriper i ett antal kuggdrev b, vilka i sin tur ingripa i andra
Fig. 675. Utväxlingsanordning vid Stalturbinen.
drev c. Dessa drev hava något mindre diameter än b och arbeta tillsammans med
kugghjulet d. Kuggväxeln inbygges i en kåpa, som genom friktionskopplingarna / och
g kam fastlåsas, antingen med det omgivande fasta växelhuset e eller med kugghjulet d.
Figurerna 676—677 visa, hur anordningen arbetar vid gång framåt.
Friktionskopplin-gen g är tillslagen, men / frånslagen. Således medföljer kåpan i kugghjulets d roterande
rörelse. De båda dreven b och c låsa varandra och följa med i den roterande rörelsen.
Kugghjulet d får samma rörelseriktning som a. Figurerna 678—679 visa, hur kopp-
Fig. 676—681. Anordning för backomkastning vid Stalturbinen.
lingen arbetar vid stillastående propeller. Båda friktionskopplingarna äro frånslagna.
Kåpan medbringas av dreven b-, och dreven c rulla omkring det. stillastående
kugghjulet d. Figurerna 680—681 slutligen ange backgång. Friktionskopplingen / är
tillslagen, men g frånslagen. Kåpan fasthålles nu av växelhuset, och kugghjulet d arbetar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
