Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ånglokomotivet, av Carl Flodin - Turbinlokomotiv
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÅNGLOKOMOTIVET. TURBINLOKOMOTIV.
481
— kondensorvagnen — vilar även på fem hjulpar. De tre främre äro drivaxlar och
förenade med koppelstänger.
Kondensorkärlet utgöres av en rund behållare, c:a 8 300 mm lång och c:a 1 500
mm i diameter. Detta kärl är till hälften fyllt med vatten. Turbinens avloppsrum står
i omedelbar förbindelse med kärlet, över detta ligga fyra vågrätt roterande fläktar,
vilka drivas med stor hastighet av en mindre turbin. Varje fläkt suger 30 å 40 kbm luft
pr sek. genom kylelementen. Dessa äro vertikalt uppställda efter kondensorkärlets
långsidor. Kylelementen utgöras av mycket starkt tillplattade kopparrör, vilka stå
med högkantsidorna tätt intill varandra. Sidorna äro utvändigt försedda med tvär-
Fig. 566. Provturbinlokomotiv system Ljungström. Å detta lokomotiv äro kylelementen placerade
ovanför fläktarna samt kolförrådet framför förarehytten. A det under tillverkning varande lokomotivet
kommer kolboxen att ligga bakom förarehytten.
gående ribbor, och två bredvidliggande elements ribbor ligga i 120° vinkel mot
varandra. Därvid tvingas luften att genom talrika trånga kanaler tätt bestryka elementens
sidor. Den från turbinen utströmmande ångan uppstiger genom rör från kondensorkärlet
till kylelementens överkant. Då ångan passerar elementen, kondenseras den till vatten,
vilket sedan införes i kondensorkärlet. Tillspillo givet vatten ersättes med nytt från å
pannvagnen befintliga behållare, rymmande 3.5 kbm vatten.
Vatten inmatas i pannan medelst två självständiga matarapparater, kombinerade
med förvärmare. I dessa bibringas vattnet en temperatur av c:a 140°, innan det
intryckes i pannan. De från tuberna utströmmade c:a 350° varma bränslegaserna passera
den i rökskåpets främre del inlagda luftförvärmaren. I denna avgiva gaserna en stor
del av värmet, varefter de utsläppas genom skorstenen. Erforderligt drag erhålles med
en turbindriven fläkt. Från luftförvärmaren ledes den uppvärmda förbränningsluften
genom en plåttrumma till asklådan.
31—240720. Uppfinningarnas bok. II.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
