Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ångpannor - Olika ångpannetyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÅNGPANNOR. OLIKA ÅNGPANNETYPER.
339
Returpannor.
Returpannan visas å figurerna 330—331. Den kan sägas utgöra en kombination
av eldrörpanna och tubpanna, i det att den är försedd med såväl eldrör som rökgas-
Fig. 330—331. Returpanna.
tuber. Härigenom ernås i viss mån ökad effektivitet, men samtidigt större
kompli-cering, ökade svårigheter vid rengöring m. m.
Lokomotiv- och lokomobilpannor.
Lokomotiv- och lokomobilpannorna karakteriseras av en inre eldstad, antingen i
en s. k. fyrbox eller i ett eldrör, och i eldstadens förlängning anbringade rökgastuber.
Lokomotivpannan beskrives i annat sammanhang och vi komma därför att här nedan
endast behandla lokomobilpannan. Figurerna 332—334 visa densamma.
Förbränningsgaserna strömma från eldstadsrummet i eldröret genom rökgastuberna till
skorstenen. Inmurning
användes vanligen ej.
Eldstaden konstrueras
ibland utdragbar, d. v. s.
den är med bultar
fästad vid framgaveln,
under det att tuberna äro
fästade i en vid
bakgaveln fastskruvad plåt.
Genom denna
anordning kan hela eldstaden
tillsammans med
rökgastuberna utdragas och
med större lätthet än
annars besiktigas,
rengöras och repareras.
Lokomobilpannorna
hava vunnit en ganska
stor utbredning, vanligen i kombination med ovanpå pannan Eggande ångmaskin.
Användes överhettare anbringas denna i rökgasskåpet.
Kombinerade pannor.
De kombinerade pannorna konstruerades för att på en relativt Hten yta i
pannrummet erhålla stor ångproduktion. Man sökte nämhgen att kombinera två pannor
Fig. 332—334. Lokomobilpanna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
