Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernvägarnes historia
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
understödjas med drefhjul emot en
kuggstång, som på jernvägen nedlades
emellan railerna.
Ett tiotal af år förflöt ytterligare
innan Engelsmannen George Stephenson
(far till den nu lefvande, celebre
Civil-Ingeniören Sir Robert Stephenson)
construerade en sjelfständig locomotiv, d. v.
s. som drog med blotta frictionen eller
adhesionen emellan hjulen och railerna.
Icke dessmindre blefvo
ångvagnarnas framsteg obetydliga till 1830, då
jernvägen emellan Liverpool och
Manchester öppnades med samme
Stephensons prisbelönta locomotiv: »Rocket.» —
Härifrån datera sig jernvägarnes
fortkomst och hastiga spridande uti alla
länder, som göra anspråk på civilisation.
Lågt på jernvägslistan står väl ännu
Sverige, som eljest icke brukar hesitera för
konster, vetenskaper och civilisationens
öfrige framsteg inom landet; men man
har stor anledning att hoppas, att de
Svenska jernvägarna, sedan en god
början nu är gjord, skola, innan ett tiotal
af år gått till ända, intaga en lika
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
