Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1944
— katastrof i Östersjön.
Flygkapten
T. Boltenstern.
Flygtelegrafist
S. Rosén.
vid förhör inför -militärbefälhavaren
på Gotland. Båda hade — liksom den
senare omkomne revisor Halldén —
iakttagit att en ljuskägla med klart,
fast, gulvitt sken varit riktat mot
olycksplatsen från en punkt belägen ett
par tusen meter bort och på en höjd av
några meter över vattenytan. Av allt
att döma kom ljuset från en
strålkastare med ungefär 25 centimeters kaliber
— en storlek som motsvarar den på
u-båtar använda typen. Något svenskt
örlogsfartyg befann sig inte på platsen,
och hade ljuskäglan kommit från ett
handelsfartyg, skulle detta naturligtvis
undsatt de nödställda.
Kommunikén lyder: När kapten
Mohlin efter explosionen tagit sig upp på
akterdäck såg han akter om »Hansa»
en ljuskägla med klart, fast, vitt ljus.
Han ansåg sig dock icke kunna bedöma
avståndet till ljuskällan.
Sedan kapten Mohlin jämte styrman
Thuresson och den senare omkomne
revisor Halldén simmat fram till en kantrad
livbåt, lyckats vända denna på rätt köl
och ta sig upp i den iakttog Mohlin
tydligt ljuset ifråga.
Livbåten, som var vattenfylld och
som på grund av den höga sjön icke
kunde länsas, kantrade kort därefter
och alla tre kom i vattnet. Kapten
Mohlin och styrman Thuresson
lyckades ta sig fram till »Hansas» stora
räddningsflotte, under det att revisor
Halldén försvann i djupet. Uppkommen
på flotten kunde kapten Mohlin inte
längre återfinna ljuskäglan. På särskild
fråga beskrev han ljuset på följande sätt:
Själva ljuskällan hade en rund zon och
ljusknippet lyste ned på vattnet med
skenet riktat mot olycksplatsen. Det
var inte frågan om någon lanterna, utan
troligen en strålkastare. Han hade
uppfattat ljuskäglan såsom delad, och där
den träffade vattnet uppstod ett mörkt
mittparti med ljusglitter på var sida.
22
i eskåea
2.
Sr FSE NN RARE AN z
De två räddade från Hansakatastrofen fotograferade på lasarettet i Visby.
RE Od
T. v. styrman Arne Thuresson och t. h. kapten Arne Mohlin.
Rederiet medger att »Hansa»
hade för stor nitrolitlast:
Det har nu framkommit att »Hansa»
då fartyget som man tror sänktes av en
u-båt hade tre ton explosiv vara ombord.
Huvuddelen utgjordes av nitrolit, och
Gotlandsbolaget medger att spräng-
ämneslasten var långt större än den
tillåtna.
Hansaolyckan har nu utretts.
Hansakommissionen har nu slutfört
sitt uppdrag att utreda katastrofen och
har kunnat fastslå att »Hansa» har
torpederats av ett fartyg av okänd
nationalitet. 5
Ny fartygskatastrof
vid svenska kusten.
Sveabåt med 17 man borta.
En ny Hansakatastrof har inträffat,
denna gång utanför Blekingekusten.
Enligt vad som först nyårsaftons middag
blev känt, har Sveabolagets ångare
»Venersborg» förolyckats i fredagsmiddag
den 29 dec. omkring 20 distansminuter
sydväst om Utklippan. Fartyget hade 20
mans besättning ombord, och endast en
man har blivit räddad.
Katastrofen blev bekant först genom
att ortsbefolkningen på en ö i karlskrona-
skärgården på nyårsaftons morgon tog
hand om den räddade
besättningsmedlemmen, matrosen Bertil Evert
Knutsson. :
Olyckan inträffade kl. 19.55 på
fredagen, enligt vad den överlevande
Knutsson berättat. Däckslasten, .trämassa i
balar, kastades omkring ända till 300
meter från fartyget. Detta sjönk på
5—10 minuter.
Utredningen klar om »Venersborg.»
Antingen torpedering eller
minsprängning måste antas ha orsakat ångaren
»Venersborgs» undergång i Hanöbukten
den 29 december 1944, framhålles i
JK:s nu framlagda utredning.
Sjöfolket kräver konvojer
eller eskort.
Vid förhandlingar den 5 december
mellan Redarföreningen och de
ombordanställdas organisationer inför
förlikningsmannen, advokat Westling,
träffades överenskommelse att parterna
omedelbart skall göra framställning till
vederbörande myndigheter att sjöfarten i
Östersjön och Bottenhavet utanför
svenska territorialgränsen hädanefter skall
ske under konvoj eller eskort av
örlogsfartyg och såvitt möjligt endast i
dagsljus.
337
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
