Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1910
Automobilens segertåg.
Automobilens segertåg.
Endast i Stockholm på ett halvt år 200
nya biler. — Över 1.000 nummer
utlämnade.
De snart gångna sex månaderna
ha varit en period av utveckling,
hittills utan like, för automobilismen i
Stockholm. Sedan i slutet av april
månad ha utlämnats icke mindre än
200 nya automobilnummer i serien A,
så att det första tusentalet nu är fyllt
och det andra påbörjat.
Automobilnumret A 1000 utlämnades i tisdags
till aktiebolaget John Nerén,
Arsenalsgatan I, och A 1001 i onsdags till
ingenjör Åke W. Eklund, Hagagatan 52.
Hästdroskorna försvinna.
Blott 35 hästdroskor bibehålles mot
300 biler. För fem år sedan var
förhållandet 323 hästdroskor och 10 biler.
Automobil och åkarkärra i tävlan.
En medarbetare i Svenska
Dagbladet har haft den goda idéen att
fungera som automobilchaufför en dag å
huvudstadens gator. Han skriver om
sina erfarenheter bl. a.
Vasagatan är intressant att studera
ur trafiksynpunkt. Det ligger något
amerikanskt kontinentalt över den,
och fotgängarna hålla sig här i regel
förståndigt nog på trottoarerna. Trots
sin betydliga bredd är den ganska
besvärlig för personautomobiler till
följd av den intensiva trafiken. Här
är man ofta utsatt för att få en
»sicksack-körare» framför sig. Så hände
mig. Jag körde på vänstra sidan nedåt
Vasagatan mot Tegelbacken; «det
borde från Norra Bantorget vara en
färd på en å två minuter. Men jag
hade inte kommit långt förrän jag
hejdades av en åkardräng och hans
kärra. Han stod inte stilla, utan körde
i sakta mak. Jag ville köra förbi. Det
fattas bara det, tyckte drängen, och
därmed slog han till hästen så att den
tog till lunk. Och så gick det i
sicksack hela tiden och vartannat
ögonblick såg han sig om för att noga
kunna bevaka mig och hindra en
passad. Till höger fanns för det mesta
en spårvagn och det var först efter
flera minuter som jag kom förbi
sicksack-mannen, som så ville börja köra
kapp för att visa att det inte var
nödtvunget som han kört sakta förut.
10—616862.
Automobilambulansen avprovas.
På tisdagen företogs ny provtur
med Stockholms första
automobilambulans. Vagnen, vars karosseri
ännu ej är fullt färdigt, torde komma
i bruk i slutet av september månad.
I den forsta provturen på lördagen
deltogo brandchefen, major
Sabelström, brandlöjtnant Borgenstierna
och några besiktningsmän.
Vid Johannes brandkår, där vagnen
skall uppställas, ha till chaufförer
utbildats en sergeant och tre meniga.
Bilkollision på Hornsgatan.
Strax efter kl. 4 på
måndagseftermiddagen inträffade i hörnet av
Hornsgatan och Torkel
Knutsonsgatan en kollision mellan en
droskautomobil, som kom körande
Hornsgatan söderut på rätt sida,’och en
bryggarvagn från
Hamburgerbryggeriet, som kom körande på samma sida,
alltså orätt.
Av någon anledning blev hästen
rädd, varvid kollisionen blev
oundviklig. Automobilen fick en av
fönsterrutorna sönderslagen, stänkskärmarna
tillbucklade samt ena hjulringen på
något sätt rispad, så att den
exploderade. Chauffören erhöll några
skråmor, dock av ofarlig art.
Bryggarvagnen slapp undan med endast en
avbruten skakel.
Kollision på Djurgården
med Prins Wilhelms bil och en
cyklande gosse i söndags e. m. Bedes att
de personer, som åsågo kollisionen
och kunna lämna fullst. upplysn. å
händelsen, godhetsfullt uppge sin
adress till St. Badstugatan 58,
Raksalongen.
Räfst med automobilförare.
På lördagen dömdes av
polisdomstolen ytterligare fem automobilförare
till 25 kr. böter vardera för överdådig
framfart på Strandvägen.
Tre chaufförer dömdes för det de
färdats med betydligt starkare fart
än den tillåtna på Arsenalsgatan från
Jakobstorg till Kungsträdgårdsgatan.
Den tillåtna farten är högst 10
kilometer i timmen. Bötesbeloppet var
15 kr.
Automobilskräck.
Skärpt nykterhetskompetens hos
ehaufförerna av nöden.
Automobilerna ha injagat något
liknande fruktan hos en icke obetydlig
del av huvudstadens befolkning. Man
undviker helst att komma i närheten
av dem på gatorna, och man drar sig
att lämna liv och lemmar i handen
på oberäkneliga chaufförer.
Dagens Nyheter.
Chaufförernas utbildning skärpes.
De många automobilolyckorna på
senaste tiden ha tydligt visat att det
varit si och så med många av våra
chaufförers kompetens. Nu skall det
emellertid bli annat av. Förhöret nere
på poliskontoret kommer
chaufförsaspiranten fortfarande att få
genomgå, men det är ej längre nog med
styrkande av den tekniska
kompetensen. Han måste nu även i sällskap
med sin tentator ge sig ut på en
rundtur genom staden. Denna kommer
att utsträckas till minst två timmar
och omfatta de mest trafikerade
gatorna. Och först sedan aspiranten visat
att han känner till hur en automobil
med högsta tillåtna hastighet skall
lotsa sig fram genom gatuvimlet får
han av polismästaren det önskade
tillståndsbeviset.
Slädautomobil avprovad i Dalarna.
En slädautomobil avprovades på
Orsasjön av uppfinnaren, ingenjör H.
Håkansson från Västerås. Hr.
Håkanson och två andra passagerare foro
från Mora till Orsa och därifrån
tillbaka till Mora med utmärkt resultat.
Genomsnittsfarten var 27 km. i
timmen. Hr Håkansson har arbetat tio år
på uppfinningen.
145
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
